乙醇汽油全國上市進(jìn)入倒計時 給汽車喝酒存在哪些難題？

• 2018年9月10日 YaoEnHua來源：中國化工網(wǎng) 449 23
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  2018-2024年中國乙醇汽油行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告

  乙醇汽油研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論...

不久之前，國務(wù)院常務(wù)會議決定，有序擴(kuò)大車用乙醇汽油推廣使用。除了黑龍江、吉林、遼寧等 11 個試點省份外，今年，我國還會進(jìn)一步在北京、天津、河北等 15 個省份推廣乙醇汽油。至此，全國已有26個省市全面上線乙醇汽油。距離2020年全面普及乙醇汽油，已經(jīng)進(jìn)入最后

不久之前，國務(wù)院常務(wù)會議決定，有序擴(kuò)大車用乙醇汽油推廣使用。除了黑龍江、吉林、遼寧等 11 個試點省份外，今年，我國還會進(jìn)一步在北京、天津、河北等 15 個省份推廣乙醇汽油。至此，全國已有26個省市全面上線乙醇汽油。距離2020年全面普及乙醇汽油，已經(jīng)進(jìn)入最后十幾個月的倒計時階段。

近日，天津傳來消息，從今年10月起，天津?qū)⒃谌虚_始封閉銷售車用乙醇汽油，替代普通汽油。無獨有偶，廣西壯族自治區(qū)根據(jù)《2018年廣西壯族自治區(qū)擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油工作實施方案》也明確了從9月1日起，廣西各地將分兩批次置換使用乙醇汽油。隨著2020年時間結(jié)點臨近，全國大部分城市都將普及乙醇汽油，車主們不由得有些擔(dān)心，給愛車喝酒，究竟會不會“因醉傷車”?

小酌不會醉車

乙醇汽油實際并不是真正讓汽油車加純酒精，而是由10%的乙醇和90%的汽油構(gòu)成。與普通國五92號汽油相比，乙醇汽油更加環(huán)保，由于其含氧量高，燃燒更為充分。

我國全面普及乙醇汽油的原因有三：一是出于提高能源自給能力和安全水平，減少石油對外依存度;二是改善生態(tài)環(huán)境，減少二氧化碳以及機動車尾氣中的顆粒物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔泻ξ镔|(zhì)排放;三是有利于調(diào)控糧食市場，解決過期糧食存放難題。

從2001年開始推廣乙醇汽油至今依然沒有實現(xiàn)全國普及的原因眾說紛紜，其中很重要的一點是不少車主擔(dān)心乙醇汽油熱值低，會增加汽車油耗。不過根據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，美國權(quán)威研究機構(gòu)曾做過16輛實車樣本的測試，結(jié)果表明，添加10%燃料乙醇的乙醇汽油與普通汽油在油耗上的差距可以忽略不計。

盡管乙醇理論上會對橡膠、塑料制品等部件造成輕微腐蝕，可能影響發(fā)動機品質(zhì)，不過10%的摻醇量的乙醇汽油給車輛帶來的影響微乎其微。與推廣乙醇汽油的目的相比，讓汽車小酌幾杯，無傷大雅。

汽車喝酒存在難題

雖然國家不遺余力地推廣乙醇汽油，給予乙醇汽油生產(chǎn)企業(yè)補貼資金支持其發(fā)展，但由于我國的生物質(zhì)乙醇汽油的生產(chǎn)技術(shù)較為落后，原料成本較高也在某種程度上限制了該行業(yè)的發(fā)展。

獨立汽車咨詢顧問張翔告訴記者：“與國外相比，我國生產(chǎn)燃料乙醇的成本比較高，在有國家補貼的情況下勉強與純汽油價格持平，如果取消補貼，其價格在市場上幾乎沒有競爭力?！?/p>

此言論得到山東某民營加油站加油員的佐證，加油員介紹說，早在2006年他們加油站曾推廣使用過一段時間乙醇汽油，但是由于價格比普通汽油高，其銷量一直比較低迷。

業(yè)內(nèi)專家分析說，理論上大約3噸玉米能生產(chǎn)1噸燃料乙醇，玉米燃料乙醇裝置生產(chǎn)成本約在4700-5600元/噸。由此可見，要大規(guī)模生產(chǎn)和推廣乙醇燃料，就必須改進(jìn)現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝。減少每噸燃料乙醇耗費的糧食數(shù)量，不斷提高原材料利用率。只有控制好乙醇汽油質(zhì)量和成本，才有更大的發(fā)展空間。

未來發(fā)展應(yīng)因地制宜

全世界目前共有40多個國家推廣使用生物燃料，中國與其他國家相比，依然存在很大的差距。以美國為例，僅2016年美國就消耗新能源乙醇4000多萬噸，而我國同期新能源乙醇的消耗量僅有260萬噸。

與美國乙醇汽油推廣比肩的巴西，目前世面上已經(jīng)沒有非乙醇汽油。由于巴西早在20世紀(jì)80年代就開始了乙醇汽油的推廣，在多年科研投入和技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上，該國的乙醇燃料加工技術(shù)和提煉工藝均處于世界領(lǐng)先水平，截至目前，巴西汽油中添加的乙醇比例竟高達(dá)27%。

我國的乙醇汽油從2001年開始推廣，與上述國家相比，在生產(chǎn)工藝、原材料價格、生產(chǎn)能力方面存在不小的進(jìn)步空間。

針對未來乙醇汽油如何發(fā)展，張翔分析說，我國迫切需要提升燃料乙醇的生產(chǎn)工藝，此外，應(yīng)在東北、西北等糧食資源豐富，人口稀疏的地域開設(shè)燃料乙醇的加工廠，此舉可以讓乙醇汽油的成本進(jìn)一步降低，更有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但針對我國東南沿海人口稠密的地區(qū)，還是應(yīng)把更多精力放在推廣新能源汽車方面，因為相比乙醇汽油，電動汽車更有利于環(huán)境改善。

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