2018-2024年重型運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告
中研普華通過(guò)對(duì)重型運(yùn)輸車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè),分析重型運(yùn)輸車(chē)行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容,整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源,為客戶(hù)提...
在燒錢(qián)補(bǔ)貼的惡戰(zhàn)之后,持續(xù)性的巨額投入并沒(méi)有停止,使得共享單車(chē)公司的發(fā)展多數(shù)是處于力不從心的狀態(tài),單一的發(fā)展模式以及還未有突破性的盈利手段依然制約著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
而就在因融資與押金問(wèn)題使得眾多二、三梯隊(duì)的玩家紛紛倒閉的時(shí)候,哈羅單車(chē)以一匹黑馬的姿態(tài)實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē),避開(kāi)了一線城市的主要戰(zhàn)場(chǎng),以差異化策略迅速?gòu)亩?、三線城市崛起,從而與摩拜、ofo形成了三角之勢(shì)。
9月17日,哈羅單車(chē)(Hellobike)在上海宣布品牌升級(jí),企業(yè)正式更名為“哈啰出行”。會(huì)上,哈啰出行還公布與上海申通地鐵集團(tuán)啟動(dòng)“地鐵+單車(chē)一體化智慧接駁“的創(chuàng)新合作,并聯(lián)合首汽約車(chē)、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務(wù)商構(gòu)筑開(kāi)放、多元、融合的智慧出行平臺(tái)。
哈啰出行 CEO楊磊在稱(chēng),今年9月正值公司成立兩周年,哈啰從單一的共享單車(chē)企業(yè)成長(zhǎng)為囊括哈啰單車(chē)、哈啰助力車(chē)和汽車(chē)等綜合業(yè)務(wù)的移動(dòng)出行平臺(tái),呈現(xiàn)多元化業(yè)務(wù)特征。因而整體品牌升級(jí)正逢其時(shí),公司也從“哈羅單車(chē)”更名為“哈啰出行”。其中,“啰”字多了一個(gè)“口”,寓意著哈啰后期將采取更多措施與公眾溝通交流,成為每天陪伴大家出行的富有親和力的鄰家品牌。
升級(jí)后的哈啰出行,將與首汽約車(chē)、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務(wù)商為用戶(hù)提供更廣泛的出行服務(wù),同時(shí),哈啰還宣布與上海申通地鐵集團(tuán)達(dá)成合作,共同構(gòu)筑開(kāi)放、多元、融合的出行生態(tài)。
除此之外,哈啰出行還推出了行業(yè)首個(gè)實(shí)用級(jí)別的城市單車(chē)停放技術(shù)—自適應(yīng)藍(lán)牙電子圍欄,停放誤差小于10厘米,測(cè)試效果達(dá)到了95%以上,在很大程度上優(yōu)化了共享單車(chē)在城市出行中的管理效率。
在報(bào)障問(wèn)題上,哈啰出行利用機(jī)器學(xué)習(xí),根據(jù)客戶(hù)騎行的歷史和這輛車(chē)的歷史、騎行情況、最近的停車(chē)地點(diǎn)等大概80來(lái)種因素判斷用戶(hù)的報(bào)障準(zhǔn)確性,這項(xiàng)技術(shù)使得報(bào)障的準(zhǔn)確率性從原來(lái)的40%—50%提高到90%以上。
從目前的局勢(shì)上看,哈啰已然是發(fā)展的不錯(cuò),從今年3月份率先實(shí)行全國(guó)免押金騎行策略也可以看出,哈羅單車(chē)便逐漸成為共享單車(chē)領(lǐng)域新的領(lǐng)導(dǎo)者。
其他消息:
9月17日早間消息,一加CEO劉作虎今日在微博上宣布,一加將投身互聯(lián)網(wǎng)智能家居領(lǐng)域,首先將從智能電視入手。
對(duì)于進(jìn)入智能家居的原因,劉作虎解釋稱(chēng),對(duì)于現(xiàn)如今的用戶(hù)來(lái)講,有四個(gè)最主要的生活場(chǎng)景:移動(dòng),家庭,車(chē)載,以及辦公。但家庭作為生活中重要的組成部分,還處在互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)的初級(jí)階段。隨著5G、AI等技術(shù)的發(fā)展,未來(lái)家庭智能生活場(chǎng)景將和現(xiàn)在有很大不同,家庭和其他生活場(chǎng)景將會(huì)無(wú)縫連接。
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