特斯拉發(fā)布首份季度安全報(bào)告：平均每538萬公里僅出現(xiàn)一樁事故

• 2018年10月8日 GuoMeng來源：騰訊科技 1130 73
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  自行車行業(yè)競爭形勢嚴(yán)峻，合理布局才能立于不敗，否則將被淘汰！

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據(jù)國外媒體報(bào)道稱，特斯拉公司以及首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)的推特內(nèi)容及其后續(xù)影響本周一直備受關(guān)注，但近期這家電動(dòng)汽車制造商公布了另一個(gè)備受關(guān)注話題的更多信息，即汽車安全。

特斯拉發(fā)布首份季度安全報(bào)告

據(jù)國外媒體報(bào)道稱，特斯拉公司以及首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)的推特內(nèi)容及其后續(xù)影響本周一直備受關(guān)注，但近期這家電動(dòng)汽車制造商公布了另一個(gè)備受關(guān)注話題的更多信息，即汽車安全。

特斯拉日前發(fā)布了自己的首份季度安全報(bào)告，報(bào)告顯示特斯拉車主在使用Autopilot輔助駕駛功能時(shí)，平均每334萬英里(約538萬公里)才會(huì)出現(xiàn)一樁“接近于車輛碰撞的事件”(crash-likeevent，包括驚險(xiǎn)的擦車身而過等)。在沒有啟動(dòng)Autopilot的情況下，每行駛192萬英里(約309萬公里)會(huì)錄到事故或是“接近于車輛碰撞的事件”。

特斯拉指出，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都比“美國國家公路交通安全管理局”(National Highway Traffic Safety Administration，以下簡稱“NHTSA”)近期公布的數(shù)據(jù)優(yōu)秀得多。NHTSA數(shù)據(jù)顯示，美國車主每行駛49.2萬英里(約79.2萬公里)就會(huì)遇上一次事故。

但統(tǒng)計(jì)學(xué)家表示，特斯拉的數(shù)據(jù)評估機(jī)制存在缺陷。因?yàn)樵摴緦⒆约荷a(chǎn)的車輛和司機(jī)與美國高速公路上的所有汽車、司機(jī)進(jìn)行比較，但其實(shí)這兩類數(shù)據(jù)沒有可比性。這主要是因?yàn)樘厮估钠嚤Ｓ辛糠浅Ｐ?，還不到50萬輛，但美國公路上總計(jì)擁有2.71億輛乘用車;Autopilot通常只能在高速公路上啟動(dòng)，但這一事故數(shù)據(jù)卻涵蓋了所有道路和交通情況。而且，特斯拉車主的收入高于美國平均水平，車輛年齡也較新，這都可能對統(tǒng)計(jì)結(jié)果構(gòu)成影響。

擁有卡內(nèi)基梅隆大學(xué)(Carnegie Mellon University)機(jī)器人學(xué)博士學(xué)位的Nidhi Kalra告訴《洛杉磯時(shí)報(bào)》：“從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的角度出發(fā)，在涉及到傷害和死亡的交通事故時(shí)，我們需要擁有數(shù)億甚至數(shù)十億英里的駕駛數(shù)據(jù)才有可能得到真正的答案。”

Kalra還指出，在自動(dòng)駕駛汽車充滿這么多不確定性的情況下，相關(guān)的法律必須盡快出臺(tái)。

馬斯克對媒體報(bào)道有關(guān)特斯拉使用Autopilot發(fā)生撞車事故的新聞感到越來越不耐煩。他再三指出，該功能不是完全自動(dòng)駕駛，人類駕駛員應(yīng)該全程把手放在方向盤上，眼睛盯著路面，并隨時(shí)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向或剎車。

在Model S今年在猶他州發(fā)生交通意外，致使汽車司機(jī)扭傷腳踝后，馬斯克解釋稱：“特斯拉撞車后車主只是腳踝受傷居然成為媒體頭條，這讓太讓我錯(cuò)愕了。在過去的一年里，僅在美國就有4萬人死于交通事故，這樣的新聞卻鮮有報(bào)道?！?/p>

眾所周知，馬斯克在同SEC達(dá)成欺詐指控和解后就在推特上接連發(fā)布了十多條針對SEC和賣空者的推文。他嘲笑監(jiān)管機(jī)構(gòu)為“賣空者濃縮委員會(huì)”(Shortseller Enrichment Commission)，并嘲諷他們“做了令人難以置信的工作”。

分析認(rèn)為，這些推文可能危及馬斯克和SEC達(dá)成的和解協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，禁止馬斯克擔(dān)任特斯拉董事長三年，特斯拉還必須制定程序和控制措施，以監(jiān)督馬斯克的通信和社交媒體文章。

據(jù)悉，該和解協(xié)議還須經(jīng)紐約地區(qū)法官艾莉森-內(nèi)森(Alison Nathan)批準(zhǔn)。目前，她已下令SEC和特斯拉在10月11日之前向她提交一封聯(lián)名信，解釋為什么他們的和解是公平合理的，不會(huì)損害公眾利益。該法官表示，讓同意和解的雙方聯(lián)合遞交解釋函件是法庭的常見做法。

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