列車超載補(bǔ)票漏洞需補(bǔ)上

• 2018年10月10日 GuoMeng來源：法制網(wǎng) 984 62
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10月7日凌晨,山東菏澤站約50名旅客被告知無法上車。旅客翟先生質(zhì)疑,買到票為何不讓上車,無票乘客為何不請下車。

列車超載補(bǔ)票漏洞

10月7日凌晨,山東菏澤站約50名旅客被告知無法上車。旅客翟先生質(zhì)疑,買到票為何不讓上車,無票乘客為何不請下車。濟(jì)南鐵路客服中心回應(yīng),很多旅客買短途票,到站不下車,考慮到旅客出行實際情況,只能采取限制乘車的措施。無獨有偶,10月7日晚,經(jīng)停鄭州東站的G402次高鐵車廂被無票乘客擠爆,導(dǎo)致列車無法運行,后得以及時疏散,超員得以緩解(10月8日中國新聞網(wǎng))。

據(jù)報道,此次國慶假期期間,因高鐵超載導(dǎo)致列車無法運行事件已有多起。而通過報道可知,導(dǎo)致高鐵超載的原因均為很多旅客先購買短途票,但是到站后卻不下車,最終導(dǎo)致超載。其實,從樹立規(guī)則的嚴(yán)肅性,契約的穩(wěn)定性方面出發(fā),鐵路部門早該盡快完善規(guī)則,修補(bǔ)列車補(bǔ)票規(guī)則存在的漏洞。

在沒有高鐵的時代,很多乘坐火車的人都或多或少地有過補(bǔ)票經(jīng)歷。即暫時無法購買到目的地車票,先購買短途車票上車后再辦理補(bǔ)票手續(xù),最終乘坐至目的地后下車。這種靈活處理的人性化操作,為很多旅客提供了不少便利,減少了周折和麻煩。然而現(xiàn)實中,這種允許短途旅客補(bǔ)票的規(guī)則存在很多漏洞,讓一些人趁機(jī)牟利。譬如,一些旅客先是購買短途票上車,如果列車上查票嚴(yán)格,則辦理補(bǔ)票手續(xù);如果寬松的話,則蒙混過關(guān),逃票出站,達(dá)到購買短途票乘坐長途列車的目的。

在高鐵時代,這種漏洞更可能帶來高鐵超載的嚴(yán)重后果。譬如,僅部分動車可購買無座票,高鐵一般不售賣無座票,復(fù)興號動車組增加了車體平穩(wěn)性監(jiān)控功能,具有列車超員報警功能。那么,如果有旅客購買短途票上車后,到達(dá)相應(yīng)站點拒不下車,而有旅客恰恰在下余站點購長途票乘車,就會導(dǎo)致超員現(xiàn)象。如果在春運等客流高峰,則可能導(dǎo)致嚴(yán)重超員,甚至?xí)霈F(xiàn)高鐵無法運行,購買長途票的旅客無法乘車,而購買短途票的旅客卻可占據(jù)座位最終完成出行的尷尬。

值得注意的是,購買短途票到站后拒不下車輕則屬于違約行為,重則屬于違法的霸座行為,不值得提倡。眾所周知,市場經(jīng)濟(jì)必須遵守交易規(guī)則和誠信信用原則。當(dāng)旅客購買短途車票后,就與鐵路運輸部門達(dá)成了運輸合同,鐵路部門將其運輸至票面站點即可。當(dāng)旅客準(zhǔn)備補(bǔ)票時,等于其又提出了延續(xù)合同的請求,鐵路部門有權(quán)決定是否繼續(xù)達(dá)成新的合同并加以履行。也就是說,補(bǔ)票只不過是對無票上車旅客和購買短途票旅客的容錯手段,鐵路部門沒有必須接受旅客補(bǔ)票請求的義務(wù)。

更進(jìn)一步而言,當(dāng)前的補(bǔ)票規(guī)則很容易導(dǎo)致投機(jī)取巧現(xiàn)象的發(fā)生。一般而言,作為一個誠實守信的旅客,如果將購買短途票作為乘車的權(quán)宜之計的話,理當(dāng)在乘車后立即辦理補(bǔ)票手續(xù),而非拖延至票面站點后拒不下車,或者等到驗票嚴(yán)格時方提出補(bǔ)票。這種耍小聰明的被動式補(bǔ)票,很難說沒有逃票嫌疑,而拒絕下車,更屬于霸座行為。

隨著技術(shù)進(jìn)步,鐵路部門應(yīng)該修正當(dāng)前的補(bǔ)票規(guī)則,堵住可能誘發(fā)投機(jī)取巧和超載的漏洞,如在客流高峰期,取消不允許超載高鐵的補(bǔ)票機(jī)制,對超越站點繼續(xù)乘車行為按無票處理。同時明確旅客必須主動、及時提出補(bǔ)票請求的原則,要求其乘車后立即辦理補(bǔ)票手續(xù),到站或超站后方補(bǔ)票均視為逃票,給予加收票款或列入黑名單的處罰。進(jìn)而避免出現(xiàn)短途旅客到站不下車,購票旅客無法乘車,甚至超載的尷尬,也倒逼人們更加尊重規(guī)則和契約,少些投機(jī)取巧。

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