臺(tái)鐵出軌事故原因公布：初判是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)超速

• 2018年10月23日 ZhouXun來源：海外網(wǎng) 文匯報(bào) 1308 86
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臺(tái)鐵普悠瑪出軌意外的原因，初判是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)超速。但造成超速的原因跟責(zé)任所在，尚須再繼續(xù)了解。

據(jù)“中央社”報(bào)道，臺(tái)行政部門“1021鐵路事故行政調(diào)查小組”召集人吳澤成22日表示，臺(tái)鐵普悠瑪出軌意外的原因，初判是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)超速。但造成超速的原因跟責(zé)任所在，尚須再繼續(xù)了解。

吳澤成告訴記者，初判普悠瑪列車出軌是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎超速，出事現(xiàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)彎半徑約300公尺，規(guī)定速率為時(shí)速75公里，但發(fā)生意外時(shí)，時(shí)速高達(dá)將近140公里。

吳澤成說，至于到底是人為還是機(jī)器的因素造成超速，則還需要再繼續(xù)了解。

吳澤成表示，現(xiàn)已指示臺(tái)鐵立即全面對(duì)現(xiàn)有18組普悠瑪列車進(jìn)行安檢，確保車輛狀況安全，加強(qiáng)現(xiàn)有鐵道防脫護(hù)軌措施，從嚴(yán)遵守行車規(guī)章，彎道處確實(shí)依速限減速。非有必要，不得隔離“列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)”(ATP);必要時(shí)，應(yīng)采取降速運(yùn)轉(zhuǎn)。他說，臺(tái)鐵承諾今晚將完成全面盤點(diǎn)，23日完成安全檢查，并依示強(qiáng)化相關(guān)防護(hù)措施。

此前，臺(tái)鐵負(fù)責(zé)人曾表示，這是首次普悠瑪號(hào)發(fā)生出軌翻覆意外。普悠瑪與太魯閣號(hào)都屬新自強(qiáng)號(hào)，是臺(tái)鐵首次自日本引進(jìn)，具有轉(zhuǎn)彎不減速的功能。臺(tái)媒稱，事故列車車齡僅6年，去年剛完成保養(yǎng)及檢修。

臺(tái)鐵事故發(fā)生后，大陸有關(guān)方面高度關(guān)切。國務(wù)院臺(tái)辦、海峽兩岸關(guān)系協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人向事故中罹難的同胞表達(dá)深切哀悼，向遇難者家屬和受傷同胞表達(dá)誠摯慰問。

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