電動(dòng)叉車行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)量分析及電動(dòng)叉車銷售匯總分析

• 2019年2月27日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1347 88
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中國電動(dòng)叉車行業(yè)市場(chǎng)供需分析

一、行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)量分析

中國工業(yè)車輛發(fā)展到如今已經(jīng)走過了62年的歷史，歷經(jīng)起步、引進(jìn)吸收消化、快速發(fā)展三個(gè)階段，現(xiàn)今已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段。眾所周知，在2009年，中國已然成為世界第一大工業(yè)車輛消費(fèi)市場(chǎng)。以前很長(zhǎng)一段時(shí)間，內(nèi)燃叉車始終以80%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)在我國工業(yè)車輛中占據(jù)主導(dǎo)地位，而電動(dòng)叉車的市場(chǎng)占有率僅為20%。

而最近幾年，電動(dòng)叉車和內(nèi)燃叉車的比率悄然發(fā)生了變化：2014年，電動(dòng)叉車市場(chǎng)占有率上升到27%。而通過2015年一季度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)叉車已經(jīng)占到總銷售量的32%，上漲態(tài)勢(shì)進(jìn)一步加快。在“十二五”即將收官的一年，2016年，倉儲(chǔ)叉車中的二類車、三類車達(dá)到18%以上的增長(zhǎng)，平衡重叉車增長(zhǎng)比例超過10%，全年電動(dòng)叉車產(chǎn)量為23.38萬臺(tái)，同比2015年，增長(zhǎng)率為9.72%。根據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-8月中國電動(dòng)叉車行業(yè)產(chǎn)量209189臺(tái)。

圖表：2013-2017年1-8月中國電動(dòng)叉車行業(yè)產(chǎn)量及增速分析

數(shù)據(jù)來源：工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)、中研普華數(shù)據(jù)整理

二、重點(diǎn)區(qū)域企業(yè)分布

1、長(zhǎng)三角電動(dòng)叉車行業(yè)企業(yè)規(guī)模

根據(jù)天眼網(wǎng)在經(jīng)營范圍搜索“電動(dòng)叉車”以及“新能源叉車”的存續(xù)的電動(dòng)叉車企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年7月4日，長(zhǎng)三角的電動(dòng)叉車企業(yè)數(shù)量占全國總數(shù)的27.27%。

圖表：2017年我國電動(dòng)叉車企業(yè)區(qū)域分布情況

數(shù)據(jù)來源：天眼網(wǎng)

2、珠三角電動(dòng)叉車行業(yè)企業(yè)規(guī)模

根據(jù)天眼網(wǎng)在經(jīng)營范圍搜索“電動(dòng)叉車”以及“新能源叉車”的存續(xù)的電動(dòng)叉車企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年7月4日，珠三角的電動(dòng)叉車企業(yè)數(shù)量占全國總數(shù)的7.62%。

3、環(huán)渤海灣電動(dòng)叉車行業(yè)企業(yè)規(guī)模

根據(jù)天眼網(wǎng)在經(jīng)營范圍搜索“電動(dòng)叉車”以及“新能源叉車”的存續(xù)的電動(dòng)叉車企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年7月4日，環(huán)渤海灣的電動(dòng)叉車企業(yè)數(shù)量占全國總數(shù)的37.73%。

4、西部地區(qū)電動(dòng)叉車行業(yè)企業(yè)規(guī)模

根據(jù)天眼網(wǎng)在經(jīng)營范圍搜索“電動(dòng)叉車”以及“新能源叉車”的存續(xù)的電動(dòng)叉車企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年7月4日，西部的電動(dòng)叉車企業(yè)數(shù)量占全國總數(shù)的8.22%。

三、行業(yè)市場(chǎng)需求量分析

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流搬運(yùn)已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，電動(dòng)叉車的需求越來越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大，開始將目光投向叉車租賃;國內(nèi)叉車市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車租賃開始進(jìn)入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方能一拍即合，叉車租賃市場(chǎng)也應(yīng)運(yùn)而生。但目前國內(nèi)市場(chǎng)多數(shù)是僅有兩三臺(tái)車的小作坊，電動(dòng)叉車質(zhì)量一般，服務(wù)體系不夠完善，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。

傳統(tǒng)的電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機(jī)械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機(jī)械轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是：操縱力大，操作者易疲勞;而液壓助力轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是浪費(fèi)能量。采用電子轉(zhuǎn)向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉(zhuǎn)向節(jié)能約25%。為了減少制動(dòng)沖擊，增強(qiáng)適用性，要求傳動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力矩可調(diào)，從而促進(jìn)了可調(diào)力矩電磁制動(dòng)器的發(fā)展。可調(diào)力矩制動(dòng)器由1個(gè)彈簧加壓制動(dòng)器和電子控制裝置——力矩控制器組成，這種機(jī)電一體化的制動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力矩可調(diào)功能的同時(shí)，還可以通過力矩控制器對(duì)制動(dòng)器的磨損進(jìn)行監(jiān)測(cè)，使系統(tǒng)的可靠性提高，降低運(yùn)行維護(hù)成本。此外，這種可調(diào)力矩制器還可以設(shè)置CAN總線接口，以實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)器的遠(yuǎn)程診斷及控制和對(duì)制動(dòng)控制的網(wǎng)絡(luò)化操作。

我國電動(dòng)叉車行業(yè)起步較歐美國家晚，電動(dòng)叉車所占市場(chǎng)份額相對(duì)來說比較小現(xiàn)階段內(nèi)燃叉車任然占有絕對(duì)的市場(chǎng)份額，我國電動(dòng)叉車市場(chǎng)還有很大的上升空間。內(nèi)燃叉車有它的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)叉車有電動(dòng)叉車的優(yōu)越性，縱觀歐美發(fā)達(dá)地區(qū)電動(dòng)叉車市場(chǎng)份額，國內(nèi)電動(dòng)叉車市場(chǎng)份額的逐年遞增，我們作為電動(dòng)叉車的行業(yè)人，我們相信電動(dòng)叉車行業(yè)前景會(huì)越來越好。而目前以汽油、柴油為主要燃料的內(nèi)燃叉車已經(jīng)夕陽西下，而以液化石油氣、電能為新型動(dòng)力來源的叉車制造正在異軍突起，汽油、柴油燃料都給大氣帶來了污染，而液化石油氣是碳?xì)浠衔?，燃燒后產(chǎn)生二氧化碳和水，電能完全無污染，而且叉車行業(yè)正在嘗試著將太陽能電池板用于叉車行業(yè)，這一切的努力將可能促使新型能源叉車取代以汽油、柴油為主要燃料的能源。

根據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年1-9月銷售“Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ”型電動(dòng)叉車數(shù)量14.52萬臺(tái)，同比2016年1-9月10.08萬臺(tái)，增長(zhǎng)44.05%。

圖表：2017年1-9月中國電動(dòng)叉車銷量匯總表

數(shù)據(jù)來源：工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)

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