中國大飛機行業(yè)現(xiàn)狀分析 飛機概念股一覽

• 2019年2月28日 WuYaNan來源：新浪軍事 472 24
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羅爾斯·羅伊斯公司高層在近日重新對外提及了該公司正在謀求與中國航空發(fā)動機集團進行合作。

近年來隨著C919的首飛，乃至C929的立項而有所改觀。當然，由于國內(nèi)在大涵道比航發(fā)領域的落后，以及考慮到獲取試航證的需要，C929的航發(fā)配套在短時間內(nèi)還是需要依靠西方國家所提供的成熟產(chǎn)品，而這一需求也儼然成為了國際航發(fā)巨頭眼中的一塊甜美蛋糕。

據(jù)有關媒體報道，羅爾斯·羅伊斯公司高層在近日重新對外提及了該公司正在謀求與中國航空發(fā)動機集團進行合作，以求通過投資組建一家合資公司并在中國設立瑞達7000大涵道比航空發(fā)動機生產(chǎn)線的方式，為我國商飛的C929客機提供配套動力。

顯然，這種舉動對于一家西方國家的航空發(fā)動機制造商而言，可以稱得上是史無前例的。而在此之前，羅爾斯·羅伊斯公司的一位前高層也曾指出，公司為了贏得中國市場的業(yè)務，似乎越來越愿意做出重大的商業(yè)讓步。

有意思的是，盡管C929大型寬體客機項目屬于中國和俄羅斯兩國聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)物，且俄羅斯自身在航空發(fā)動機領域的造詣也不低。但根據(jù)俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司總裁斯柳薩里的此前說法，俄方也將優(yōu)先考慮在該項目中使用西方國家的成熟產(chǎn)品，俄制PD-35發(fā)動機可能將用在C929項目的第二階段。

至于那些仍處于研制階段的國產(chǎn)大涵道比發(fā)動機中，最大推力為13噸級的長江1000A裝機對象還是將以C919為主。而設計推力與瑞達7000相當?shù)拈L江2000，離其成熟堪用乃至取得試航證，依舊有著很長的一段路要走。

在西方國家所主導的“大飛機”試航證標準體系，以及我們自身大涵道比航空發(fā)動機發(fā)展滯后的大背景下，現(xiàn)階段無論是C919還是C929，其包括發(fā)動機在內(nèi)的各項核心設備，除了仰仗前文中提到的那些國際航發(fā)巨頭外，其實并沒有太大的選擇余地。

飛機概念股一覽：

中航電子：中航工業(yè)電子的成立實現(xiàn)了我國航空電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺的構建，搭建起國內(nèi)各航空電子院所協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略平臺。

中航工業(yè)電子的主營業(yè)務包括：民機、彈載、車載、艦載及航天器的電子系統(tǒng)與設備等。

成發(fā)科技：四川成發(fā)航空科技股份有限公司成立于1999年，是成發(fā)集團將其核心制造資產(chǎn)及人員剝離重組，并發(fā)起組建的股份制企業(yè)。

公司于2001年12月在上海證券交易所成功上市。成發(fā)科技主營業(yè)務為航空發(fā)動機和燃氣輪機零部件的生產(chǎn)制造，重點產(chǎn)品家族包括機匣、葉片、環(huán)形件、蜂窩件和燃燒室部件。

中航飛機：公司擁有國內(nèi)大中型軍民用飛機、全系列飛機起落架及機輪剎車系統(tǒng)的核心資源，主要承擔各種大中型軍民用飛機、起落架和機輪剎車系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售、維修與服務。

公司業(yè)務清晰、資源集中、實力雄厚，是國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的骨干力量，是美國波音公司、歐洲空客公司等世界知名飛機制造商的重要合作伙伴。

洪都航空：航空工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司隸屬中國航空工業(yè)集團公司，創(chuàng)建于1951年，是新中國第一架飛機的誕生地。

航空工業(yè)洪都現(xiàn)有員工11000余人，擁有多個全資、控股子公司和多家參股企業(yè)。公司目前是波音、空客、GE等知名企業(yè)的優(yōu)秀供應商，也是中國C919大飛機項目的主要供應商之一。

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