中國城市地鐵排名：上海以669km的運營里程排行第一

• 2019年6月10日 ChenJunYi來源：大眾網(wǎng) 1123 72
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根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會、wind和公開數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月6日，在已開通地鐵的33座城市當(dāng)中，有13座城市的地鐵運營里程超過100km。其中，上海以669km的運營里程排行第一。其次，北京以617km的里程數(shù)位列第二，廣州則以473km的里程數(shù)位列第三。

意思就是說，之前申報且已經(jīng)在建的地鐵可以繼續(xù)建，如果財務(wù)狀況存在問題，沒有開始規(guī)劃建設(shè)的，應(yīng)該停止。包頭的地鐵項目與呼和浩特的3號線、4號線、5號線被叫停。

以這個門檻來看，全國只有那二、三十個中心城市與財力雄厚的地級市夠申報新一批的地鐵規(guī)劃建設(shè)資格。

在提高門檻后，長春軌道交通第三期、上海是軌道交通第三期、重慶市軌道交通第三期、蘇州市軌道交通第三期、杭州軌道交通第三期調(diào)整，武漢軌道第四期均已被批復(fù)。

4、還有8個正在建設(shè)地鐵的城市，分別是徐州、常州、南通、呼和浩特、紹興、洛陽、蘭州、太原。

按照2018年抬高后的門檻來衡量，這8個城市符合資格的只有徐州、常州、紹興。

呼和浩特、蘭州財政收入與市區(qū)人口都不達標(biāo)，洛陽、南通市區(qū)常住人口不達標(biāo)，太原看似三項都達標(biāo)，但財務(wù)狀況不好，去年被發(fā)改委點名。

這8個城市之所以還能開通地鐵，是因為他們的規(guī)劃，都是在門檻抬高之前申報的，如蘭州、太原的規(guī)劃都是2012年批復(fù)的;呼和浩特2015年被批復(fù)。

蘭州的1號線與2號線在建，一號線預(yù)計本月開通;南通將于2022年開通第一條線;太原規(guī)劃了7條線路，明年10月將開通第一條線路;呼和浩特3號4號5號線被喊停，1號線、2號線分別將于今年和明年開通;徐州、常州今年9月開通第一條線。

5、除了蘭州、呼和浩特等個別不達標(biāo)的城市外，所有已經(jīng)開通的和將要開通地鐵的城市，都是內(nèi)地經(jīng)濟基本面、人口基本面拔尖的城市。

它們涵蓋了內(nèi)地中心城市與財力雄厚的地級市，因此，這份榜單除了個別城市除外，幾乎可以看作為一份房價投資潛力榜單。

此外，一些核心城市周邊的衛(wèi)星城由于核心城市地鐵延伸，也將開通地鐵，比如北京周邊的廊坊，武漢周邊的鄂州、深圳周邊的惠州等，這些城市的樓市也值得看好。

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