二手車市場過熱？“二手車”企業(yè)數(shù)超過47萬家 我國二手車電商行業(yè)未來發(fā)展如何？

• 2019年12月10日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 263 9
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隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國內(nèi)城鎮(zhèn)居民的生活水平不斷提高，人們的消費(fèi)能力也是逐漸增強(qiáng)，汽車不再是一件奢侈品在如今已經(jīng)逐步走進(jìn)了尋常百姓家，成為了我們生活中不可缺少的代步工具，隨著汽車產(chǎn)品更新周期加快，每年對汽車的置換的消費(fèi)者也是越來越多，因此這些車將進(jìn)

隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國內(nèi)城鎮(zhèn)居民的生活水平不斷提高，人們的消費(fèi)能力也是逐漸增強(qiáng)，汽車不再是一件奢侈品在如今已經(jīng)逐步走進(jìn)了尋常百姓家，成為了我們生活中不可缺少的代步工具，隨著汽車產(chǎn)品更新周期加快，每年對汽車的置換的消費(fèi)者也是越來越多，因此這些車將進(jìn)入二手車市場，來滿足其他消費(fèi)者的需要。近期的新車市場，可以用“蕭條”二字來形容，但與新車賣不動形成鮮明對比的，是二手車的銷量似乎并未受到影響。下面我們就來看一下吧!

據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，10月全國二手車交易量126.7萬輛，同比增長7.3%。1-10月，累計交易二手車1185.3萬輛，同比增長4.6%，二手車交易量增速較新車高出14.3個百分點(diǎn)。

雖二手車交易量不斷增長，但對比其他汽車大國來看，我國整體的二手車市場仍處在發(fā)展初期，行業(yè)仍有巨大的發(fā)展?jié)摿?。我國?jīng)營范圍含“二手車”的企業(yè)數(shù)超過47萬家，其中，僅2018年就新增9.6萬家二手車企業(yè)，2019年至今則新增了8.9萬家。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國二手車電商行業(yè)競爭格局與投資預(yù)測分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：

2018年中國二手車交易量達(dá)1382萬輛，預(yù)計2022年二手車交易量約為2960.6萬輛，年復(fù)合總長率接近19%;其中二手車在線交易量高達(dá)220萬輛，預(yù)計2022年二手車在線交易量約為827.7萬輛，年復(fù)合總長率約為39.8%;二手車電商的入局為行業(yè)帶來巨額用戶流量及關(guān)注度，促進(jìn)二手車行業(yè)整體的市場認(rèn)知及接受度;同時，行業(yè)整體發(fā)展反過來也為二手車電商平臺具體業(yè)務(wù)開展提供了充分的車源供給及交易基礎(chǔ)服務(wù)的支持，二手車電商行業(yè)成交量增速明顯高于傳統(tǒng)行業(yè)增速。

一、2016-2018年我國二手車電商行業(yè)發(fā)展分析

隨著汽車行業(yè)發(fā)展，汽車產(chǎn)量、保有量屢創(chuàng)歷史新高，中國的汽車市場的量和規(guī)模仍然讓世界上全球其他國家望其項(xiàng)背。同時二手車交易量雖然未達(dá)到成熟市場國家的規(guī)模，但2018年中國二手車交易量超過1300萬輛，預(yù)計2022年二手車交易量約為2960.6萬輛。隨著居民汽車保有量的迅速攀升，二手車的交易量也呈現(xiàn)出快速增長的情景，消費(fèi)者購買二手車的習(xí)慣也在逐漸養(yǎng)成。而伴隨著互聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟，國內(nèi)二手車在近些年來涌現(xiàn)出多種新興電商模式，自2014年起，二手車電子商務(wù)行業(yè)在中國開始了爆發(fā)性的增長，創(chuàng)業(yè)者、投資方均爭先恐后的涌入了這個發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌觥；ヂ?lián)網(wǎng)的介入，極大地提升了整個行業(yè)的效率和價值。

二、2016-2018年中國二手車電商企業(yè)發(fā)展分析

2018年以來，原本主攻線上的二手車電商開始布局線下，原因在于，當(dāng)前二手車電商的投入產(chǎn)出比并未得到改善。

2018年6月，優(yōu)信集團(tuán)引領(lǐng)汽車電商進(jìn)入新零售時代，預(yù)計到2020年構(gòu)建2000家線下門店和100城對200城的物流線路，啟動“全國直購”。2018年9月，人人車也推出國內(nèi)首家二手車嚴(yán)選商城。近期，瓜子二手車嚴(yán)選直賣店相繼落地重慶、昆明，官方顯示瓜子嚴(yán)選直賣店已經(jīng)在全國開設(shè)了超過100家。

從邏輯來看，線下布局雖然燒錢，但有其合理的一面，因?yàn)橄衿囘@種“大件物品”，消費(fèi)者更傾向于看得見摸得著。消費(fèi)者購車時，實(shí)體店仍是最主流的購車渠道，占到七成以上的比例，而電商平臺僅占一成。這種一貫的消費(fèi)習(xí)慣，使得二手車電商平臺不得不逐步回歸線下。

與此同時，線下門店還具備另一個優(yōu)勢。門店可以將區(qū)域性數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)和分析，比如可以測算出哪些種類、排量、品牌的車在本地售出率高，方便合理調(diào)配車輛和人力，通過精準(zhǔn)匹配來降低獲客成本提高成交率。

三、信任危機(jī)爆發(fā)

多位二手車買主投訴他們在線下與二手車商談好價格購買汽車后，這些二手車商會推薦優(yōu)信二手車平臺為他們進(jìn)行貸款分期。

但是這些用戶在還貸過程中才發(fā)現(xiàn)，實(shí)際貸款金額要比自己要貸金額多出兩三萬元不等，幾乎與新車相等。這時他們才發(fā)現(xiàn)，簽訂的合同并非貸款合同，而是融資租賃合同，車輛產(chǎn)權(quán)仍屬于優(yōu)信二手車。

優(yōu)信二手車?yán)塾嬐对V量達(dá)到401件，已解決的數(shù)量僅為278件，并且近兩個月來，優(yōu)信的投訴量突然大量增加。該公司2017年10月當(dāng)月的投訴量為21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，這些投訴里大多是關(guān)于優(yōu)信套路貸的問題，還有一小部分為隱私泄露、虛假宣傳等問題。

四、未來活力源于數(shù)字化升級

目前國內(nèi)二手車電商的市場格局初步成型，要進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額只能進(jìn)軍線下，這點(diǎn)與阿里、京東、蘇寧等電商平臺的思路如出一轍。而二手車交易的鏈條比較長、涉及的配套服務(wù)比較多，只有真正打通線上線下，以數(shù)據(jù)驅(qū)動，建立線上線下服務(wù)的閉環(huán)生態(tài)，才能從根本上引領(lǐng)并提升行業(yè)效率與服務(wù)體驗(yàn)。

同時，包括瓜子二手車、人人車在內(nèi)的二手車電商也注意到數(shù)字化升級的重要性，相繼上線數(shù)據(jù)分析平臺。

想要了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)分析請關(guān)注中研普華研究報告《2019-2025年中國二手車電商行業(yè)競爭格局與投資預(yù)測分析報告》

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