國產(chǎn)特斯拉Model 3納入免購置稅車型目錄 國產(chǎn)Model 3免車輛購置稅后售價(jià)多少？

• 2019年12月28日 WuYaNan來源：新浪 922 57
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國產(chǎn)model 3交付時(shí)間臨近，1月27日，工業(yè)和信息化部、國家稅務(wù)總局發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十九批)，從《目錄》中可以看到，此次工信部將中國制造特斯拉Model 3納入免征車輛購置稅的新能源車車型目錄。這也意味著特斯拉旗下所有車型均已被

國產(chǎn)model 3交付時(shí)間臨近，1月27日，工業(yè)和信息化部、國家稅務(wù)總局發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十九批)，從《目錄》中可以看到，此次工信部將中國制造特斯拉Model 3納入免征車輛購置稅的新能源車車型目錄。這也意味著特斯拉旗下所有車型均已被納入免征車輛購置稅的目錄名單。據(jù)特斯拉的銷售人員介紹，最快預(yù)計(jì)第一批國產(chǎn)Model 3車主可在明年一月提車。那國產(chǎn)Model 3免車輛購置稅后售價(jià)多少呢？

Model 3免稅后售價(jià)多少

目前，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(中國制造)已在特斯拉官網(wǎng)開放預(yù)訂，起售價(jià)為355800元，不僅能享受免征購置稅政策，更可享受到國家新能源補(bǔ)貼政策。兩項(xiàng)優(yōu)惠政策得以讓消費(fèi)者通過更低的門檻。

用戶在2019年8月30日至2020年12月31日期間享受購置稅減免政策，最高可達(dá)9.9萬元。

特斯拉純電動(dòng)轎車能享受國家新能源補(bǔ)貼嗎

在工信部12月6日發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2019年第11批)中，特斯拉純電動(dòng)轎車TSL7000BEVARO在列。這意味著用戶購置特斯拉國產(chǎn)Model 3將可享受國家新能源補(bǔ)貼。

國產(chǎn)Model 3性能如何

據(jù)悉，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的續(xù)航里程為460公里，最高時(shí)速能達(dá)到225Km/h，百公里加速最高能達(dá)到5.6秒。外觀方面，國產(chǎn)Model 3整體依然保持了海外版本的設(shè)計(jì)，外觀上最大的不同就是其在尾部配備了“特斯拉”的中文字樣。

目前，特斯拉中國官網(wǎng)的Model 3的訂購頁面中顯示，國產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的續(xù)航里程參數(shù)變更為“445km(續(xù)航里程國標(biāo)工況法)”(此前是“460km NEDC預(yù)估”)，至此，特斯拉Model 3國產(chǎn)版的NEDC續(xù)航里程正式出爐。推測(cè)國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的續(xù)航里程表現(xiàn)不及進(jìn)口版的原因，或許是由于電池供應(yīng)商的變更，使得車輛的電池性能不同。

由此可見，汽車零部件企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)也是非常強(qiáng)烈，隨著電動(dòng)汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的電動(dòng)汽車零部件企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年電動(dòng)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，在關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域難以達(dá)到國內(nèi)合資整車制造商的直接配套標(biāo)準(zhǔn)?？鐕嚵悴考?yīng)商則憑借其擁有的先進(jìn)零部件設(shè)計(jì)和研發(fā)技術(shù)、與整車制造商長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢(shì)，在我國關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域起到主導(dǎo)作用。

在此背景下，我國汽車零部件供應(yīng)商通往關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)和制造的途徑往往需從尋求與跨國汽車零部件供應(yīng)商的合作開始，通過不斷的技術(shù)積累，縮小與跨國汽車零部件供應(yīng)商在關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域的差距進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車關(guān)鍵零部件自主配套的目標(biāo)。

中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析

隨著近年來新能源汽車對(duì)于零部件需求的改變加深，汽車設(shè)計(jì)、制造流程的不斷創(chuàng)新，信息化及大數(shù)據(jù)對(duì)汽車的影響擴(kuò)大，汽車零部件企業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入了機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存的轉(zhuǎn)型期。

汽車零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，重組和兼并的可能也會(huì)隨之增加。而對(duì)于身處變革之中的汽車零部件供應(yīng)商來說，不僅要有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還要保證全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。

未來要具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不光要有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)須兼具全球競(jìng)爭(zhēng)力，這也將促使市場(chǎng)將焦點(diǎn)專注于大型的全球零部件供應(yīng)商。

如果想成為模塊化或平臺(tái)化技術(shù)的供應(yīng)商，業(yè)務(wù)發(fā)展就不能局限于一個(gè)地區(qū)，不能只關(guān)注歐洲、北美、南美和亞太這些地區(qū)中的一個(gè)。唯有將所有地區(qū)的需求都納入考慮范圍，才能成為平臺(tái)化技術(shù)的供應(yīng)商，而且還要實(shí)現(xiàn)對(duì)這些區(qū)域的及時(shí)覆蓋。這種區(qū)域及時(shí)性和有附加值的戰(zhàn)略布局可以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。因此，針對(duì)整車制造商模塊化、平臺(tái)化發(fā)展，全球化覆蓋比提供系統(tǒng)解決方案更為重要。

2014-2019年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模分析

在國家培育汽車及汽車零部件行業(yè)的政策背景下，汽車零部件行業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造、引進(jìn)設(shè)備，逐步從全部向各自的整車廠商配套過渡到擁有相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)體系和市場(chǎng)份額。

在我國汽車行業(yè)高速發(fā)展的過程中，產(chǎn)生了大量零部件供應(yīng)商。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年我國擁有規(guī)模以上汽車零部件供應(yīng)商13019家，全國汽車零部件供應(yīng)商的數(shù)量保守估計(jì)在10萬家以上(中國汽車技術(shù)研究中心和中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)研究會(huì)組成的聯(lián)合課題組)。我國自主零部件供應(yīng)商中雖已出現(xiàn)一批專業(yè)性較強(qiáng)的企業(yè)如萬向錢潮、延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供應(yīng)商集中在低附加值零部件領(lǐng)域，且分散重復(fù)。

圖表：2014-2019年中國汽車零配件企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

想要了解更多關(guān)于幼教行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2020-2025年電動(dòng)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國工業(yè)車輛市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)車輛市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，工業(yè)車輛企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，工業(yè)車輛行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些工業(yè)...

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