深圳機(jī)場(chǎng)添5個(gè)國(guó)際新航點(diǎn) 國(guó)內(nèi)航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何

• 2020年1月7日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1253 82
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深圳機(jī)場(chǎng)是我國(guó)比較出名的機(jī)場(chǎng)之一，每天輸送的旅客也是十分多。近日，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布了深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際客運(yùn)新航點(diǎn)克拉克、卡利博、巴淡島、加德滿都、索契開(kāi)航信息通告。

深圳機(jī)場(chǎng)是我國(guó)比較出名的機(jī)場(chǎng)之一，每天輸送的旅客也是十分多。近日，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布了深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際客運(yùn)新航點(diǎn)克拉克、卡利博、巴淡島、加德滿都、索契開(kāi)航信息通告。下面我們就來(lái)一起看看吧!

1.菲律賓皇家航空已于2019年12月23日開(kāi)通深圳至克拉克(菲律賓)航線，每周2班(周一、周四);2019年12月29日開(kāi)通深圳至卡利博(菲律賓)航線，每?jī)芍?班(周二、周六/周四)，均由空客A319客機(jī)執(zhí)飛，該航線機(jī)票目前已在菲律賓皇家航空官網(wǎng)(www.flyroyalair.com)及全國(guó)各大機(jī)票代理商處公開(kāi)售票。

2.印尼巴迪航空已于2019年12月28日開(kāi)通深圳至巴淡島(印尼)航線，每周3班(周二、周四、周六)，由空客A320客機(jī)執(zhí)飛，該航線機(jī)票目前已在巴迪航空官網(wǎng)(www.batikair.com)公開(kāi)售票。

3.尼泊爾喜馬拉雅航空已于2019年12月29日開(kāi)通深圳至加德滿都(尼泊爾)航線，每周1班(周日)，由空客A320客機(jī)執(zhí)飛，該航線機(jī)票目前已在攜程官網(wǎng)(www.ctrip.com)等渠道公開(kāi)售票。

4.俄羅斯艾菲航空已于2019年12月30日開(kāi)通深圳至索契(俄羅斯)航線，每周1班(周一)，由空客A330客機(jī)執(zhí)飛，該航線機(jī)票目前已在同程旅游網(wǎng)(www.ly.com)公開(kāi)售票。

國(guó)內(nèi)航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)當(dāng)前航空業(yè)發(fā)展局勢(shì)較為猛烈，國(guó)內(nèi)航空發(fā)展深度調(diào)研報(bào)告提到當(dāng)前國(guó)內(nèi)飛機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)幅度大約在25%，但是國(guó)內(nèi)飛機(jī)班次累計(jì)飛行總時(shí)長(zhǎng)增長(zhǎng)幅度大約在13%，并且大約65%的飛行時(shí)間集中在沿海及南部地區(qū)。這就反應(yīng)了一個(gè)現(xiàn)象，飛機(jī)數(shù)量增速超過(guò)飛行時(shí)長(zhǎng)增速，這說(shuō)明國(guó)內(nèi)空域資源并沒(méi)有得到充分利用;并且飛行時(shí)長(zhǎng)受地區(qū)差異化影響，分布不均勻。

雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)航空業(yè)發(fā)展存在不足，但隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力與科技實(shí)力不斷提升，以及“中國(guó)制造2025”的提出，給航空業(yè)發(fā)展提供了新的機(jī)遇。根據(jù)國(guó)務(wù)院對(duì)航空業(yè)發(fā)展提出的指導(dǎo)意見(jiàn)看出，國(guó)內(nèi)航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億規(guī)模，到2020年將形成有序，科學(xué)，安全的發(fā)展格局，并且將在國(guó)內(nèi)建設(shè)500個(gè)以上的飛機(jī)場(chǎng)，基本上實(shí)現(xiàn)每個(gè)地級(jí)市至少有一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)數(shù)量也將突破5000架次，年飛行總時(shí)長(zhǎng)累計(jì)超過(guò)200萬(wàn)小時(shí)，飛行航線將覆蓋國(guó)內(nèi)60%以上的5A級(jí)風(fēng)景區(qū).。

國(guó)內(nèi)航空事業(yè)發(fā)展建議

1.制定科學(xué)、完善的行業(yè)政策

航空業(yè)要實(shí)現(xiàn)跨步式發(fā)展必然不能離開(kāi)國(guó)家政策扶持與保駕護(hù)航。對(duì)此，國(guó)家財(cái)政部門、發(fā)改委及交通管理部門要審時(shí)度勢(shì)分析當(dāng)前航空業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，提出的發(fā)展方針，為航空而發(fā)展創(chuàng)造有利的環(huán)境。另外，國(guó)家可以適度對(duì)航空燃油稅費(fèi)進(jìn)行調(diào)整降低飛行成本。

2.完善航空管理制度

當(dāng)前航空業(yè)發(fā)展迅速，必須要有一個(gè)科學(xué)、健全的管理體制，要不然整個(gè)行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)秩序混亂以及空域資源浪費(fèi)等現(xiàn)象。因而要制定健全的管理制度，合理統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)造有序的監(jiān)管環(huán)境。

我國(guó)目前正不斷加強(qiáng)對(duì)航空領(lǐng)域復(fù)合材料的重視，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)航空飛行器中復(fù)合材料的使用量會(huì)進(jìn)一步提高，我們假設(shè)中國(guó)飛機(jī)未來(lái)幾年復(fù)合材料的使用比例達(dá)到美國(guó)90年代水平，航空用復(fù)合材料制造損耗率為75-80%，由此我們估算2019-2025年中國(guó)航空復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增速達(dá)9.92%，到2025年中國(guó)航空復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到347.2億元。

想要了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國(guó)航空材料行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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