特種車輛，指的是外廓尺寸、重量等方面超過設(shè)計(jì)車輛限界的及特殊用途的車輛，經(jīng)特制或?qū)ｉT改裝，配有固定的裝置設(shè)備，主要功能不是用于載人或運(yùn)貨的機(jī)動(dòng)車輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)特種車輛約占所有商用車的10%左右，而重型特種車輛的占比才不到5%。
特種車輛，指的是外廓尺寸、重量等方面超過設(shè)計(jì)車輛限界的及特殊用途的車輛，經(jīng)特制或?qū)ｉT改裝，配有固定的裝置設(shè)備，主要功能不是用于載人或運(yùn)貨的機(jī)動(dòng)車輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)特種車輛約占所有商用車的10%左右，而重型特種車輛的占比才不到5%。
2021年中國(guó)特種車輛行業(yè)市場(chǎng)前景發(fā)展戰(zhàn)略預(yù)測(cè)
相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家而言，特種車輛保有量約占所有商用車的20%以上，而重型特種車輛達(dá)到10%以上。其次國(guó)外特種車輛類型已達(dá)2000余種，而我國(guó)還不到1000種，因此重型特種車輛市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。
隨著近幾年重型車輛技術(shù)不斷升級(jí)，一汽、東風(fēng)、重汽、陜汽等主流重卡企業(yè)加大了重型車輛技術(shù)研究，發(fā)展比較迅猛，逐步取代了老牌企業(yè)的市場(chǎng)份額。但是在超重型方面仍與國(guó)外差距較大，尤其是油田、石化、風(fēng)電等大型設(shè)備作業(yè)運(yùn)輸?shù)确矫娴奶胤N車仍更多依賴進(jìn)口車型。
隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，AEBS、ADAS、ACC、ASR以及輪胎中央充放氣系統(tǒng)、電液后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制等應(yīng)用廣泛，可大幅提升車輛的安全性和智能化水平。
軍隊(duì)及各行各業(yè)對(duì)特種車輛的需求是豐富多彩的，而國(guó)際上軍民兩用特種車輛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是很激烈的。我國(guó)特種車輛產(chǎn)業(yè)應(yīng)正確認(rèn)識(shí)國(guó)際上特種車輛所面臨的形勢(shì)，從自身出發(fā)，堅(jiān)定不移的走軍民結(jié)合的道路，細(xì)分市場(chǎng)，以已之長(zhǎng)，攻其所短，開發(fā)市場(chǎng)需要的產(chǎn)品去填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，發(fā)展具有高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性、高環(huán)保性的大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命的軍民兩用特種車輛產(chǎn)品以替代進(jìn)口，并促使其走向國(guó)際市場(chǎng)，爭(zhēng)取在國(guó)際市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
與特種兵一樣，特種車可以說是車中之精英，屬于特殊專用車范疇，是推進(jìn)國(guó)家城市化、工業(yè)化和軍事化快速發(fā)展的重要元素之一。尤其是近年來，隨著我國(guó)城市化和工業(yè)化的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)特種車市場(chǎng)也隨之迎來了新的發(fā)展契機(jī)，進(jìn)入了飛速發(fā)展階段。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)特種車產(chǎn)量為195.55萬輛，同比增長(zhǎng)7.1%，且潛力和前景巨大。在此背景下，我國(guó)特種車制造企業(yè)也急速增長(zhǎng)，從2010年的700多家，到2015年增至近1000家。
此外，隨著特種車輛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的特種車輛企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
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