蔚來汽車發(fā)布2021年一季度財報 供應(yīng)鏈仍然因芯片荒面臨重大挑戰(zhàn)

• 2021年4月30日 ZhouXun來源：太平洋汽車網(wǎng)綜合 392 19
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歸屬于NIO普通股股東的凈虧損為48.75億元，同比增長183.0%。蔚來CEO李斌曾表示，“總體而言我們產(chǎn)品的需求依舊相當強勁，但是，供應(yīng)鏈仍然因芯片荒面臨重大挑戰(zhàn)。”

蔚來汽車發(fā)布2021年一季度財報

從官方處獲悉，蔚來正式公布了公司2021年第一季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。根據(jù)財報顯示，一季度蔚來營收79.8億元，同比增長超481%;毛利潤為15.548億元人民幣，毛利率達19.5%;歸屬于NIO普通股股東的凈虧損為48.75億元，同比增長183.0%。蔚來CEO李斌曾表示，“總體而言我們產(chǎn)品的需求依舊相當強勁，但是，供應(yīng)鏈仍然因芯片荒面臨重大挑戰(zhàn)?！?/p>

近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)在汽車領(lǐng)域的快速拓展，對車載芯片的數(shù)量和質(zhì)量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

半導(dǎo)體芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動機和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。

一顆芯片可以難倒一部手機，同樣也能絆住一輛汽車。隨著全球“缺芯潮”已經(jīng)席卷至各行各業(yè)，不少傳統(tǒng)汽車巨頭都因為“缺芯”而不得不停產(chǎn)部分車型，例如大眾以及國內(nèi)某些車企等等，都在為“無芯可賣”而發(fā)愁，想要進一步增加芯片訂單，提高自家芯片庫存，也不得不面對芯片“漲價”，訂單緊缺的尷尬局面，目前芯片廠商的供貨周期已經(jīng)從原來的16周延長至6個月，甚至還出現(xiàn)了“無芯可買”的尷尬局面。

2020年12月，由于汽車半導(dǎo)體最依賴的8寸晶圓出現(xiàn)短缺，大眾汽車被爆出減產(chǎn)停工消息，隨后豐田、福特、菲亞特等車企緊隨其后，紛紛宣布將削減汽車產(chǎn)量。而根據(jù)財報顯示，臺積電手機業(yè)務(wù)在2020年占比達到46%，而汽車業(yè)務(wù)只占到2%。從2020年11月27日開始，全球汽車芯片供應(yīng)商陸續(xù)漲價。有業(yè)內(nèi)人士分析認為，產(chǎn)能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大，2021年全產(chǎn)業(yè)鏈的漲價行情有望繼續(xù)維持較長時間。

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