特斯拉女車(chē)主被男車(chē)主起訴 2021年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量情況如何

• 2021年5月12日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 660 38
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據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉維權(quán)女車(chē)主被起訴了。起訴她的人，不是特斯拉，是特斯拉的一名男車(chē)主。這名男車(chē)主叫宋文斌，是廣東莞信律師事務(wù)所的一名律師。宋車(chē)主在《民事起訴狀》中稱(chēng)，自從女車(chē)主以特斯拉“剎車(chē)失靈”開(kāi)始維權(quán)后·，社會(huì)上越來(lái)越多人被誤導(dǎo)，將“特斯

特斯拉女車(chē)主被男車(chē)主起訴

據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉維權(quán)女車(chē)主被起訴了。起訴她的人，不是特斯拉，是特斯拉的一名男車(chē)主。這名男車(chē)主叫宋文斌，是廣東莞信律師事務(wù)所的一名律師。宋車(chē)主在《民事起訴狀》中稱(chēng)，自從女車(chē)主以特斯拉“剎車(chē)失靈”開(kāi)始維權(quán)后·，社會(huì)上越來(lái)越多人被誤導(dǎo)，將“特斯拉”和“剎車(chē)失靈”聯(lián)系在一起，并因此對(duì)其他特斯拉車(chē)主進(jìn)行善意或惡意地問(wèn)候、譏諷、嘲笑甚至人身攻擊。

特斯拉(Tesla)，是一家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。 總部位于帕洛阿托(Palo Alto) ，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車(chē)”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)輛;特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。

特斯拉第一款汽車(chē)產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門(mén)運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)。 2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車(chē)產(chǎn)品——Model S，一款四門(mén)純電動(dòng)豪華轎跑車(chē) ; 第三款汽車(chē)產(chǎn)品為Model X，豪華純電動(dòng)SUV ，于2015年9月開(kāi)始交付。 特斯拉的下一款汽車(chē)為Model 3，首次公開(kāi)于2016年3月 ，已于2017年末開(kāi)始交付。2019年2月，馬斯克宣布將開(kāi)放所有特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)利 。2021年3月24日，美國(guó)特斯拉官網(wǎng)宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購(gòu)車(chē)的車(chē)企 。

2021年4月19日，上海車(chē)展上一位身穿印有“剎車(chē)失靈”T恤衫的車(chē)主站上特斯拉車(chē)頂維權(quán) 。

電動(dòng)汽車(chē)(BEV)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛(Road)。那么，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

2021年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量情況如何

2021年4月月度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)情況的介紹，4月汽車(chē)銷(xiāo)量225.2萬(wàn)輛，同比增8.6%增速回落。1-4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)858.6萬(wàn)輛和874.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.4%和51.8%，增速比1-3月回落28.3個(gè)百分點(diǎn)和23.8個(gè)百分點(diǎn)。從市場(chǎng)情況來(lái)看，由于2020年4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)逐步恢復(fù)，低基數(shù)帶來(lái)的高增長(zhǎng)影響明顯減弱，因此當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)同比增速均比上月明顯回落，但累計(jì)數(shù)據(jù)中，與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)依然呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢(shì)。在中汽協(xié)看來(lái)，4月環(huán)比銷(xiāo)量回落也符合歷史發(fā)展規(guī)律，因?yàn)闅v年來(lái)4月的銷(xiāo)量通常低于3月。

4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)量環(huán)比略增，銷(xiāo)量小幅下降，同比繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到21.6萬(wàn)輛和20.6萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)0.1%，銷(xiāo)量下降8.7%，同比增長(zhǎng)1.6倍和1.8倍。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈小幅下降，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)量小幅增長(zhǎng)，銷(xiāo)量略有下降;與上年同期相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速更為顯著。

報(bào)道稱(chēng)，4月乘用車(chē)銷(xiāo)量170.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額明顯上升。4月中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比小幅下降，同比繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。當(dāng)月共銷(xiāo)售71.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.5%，同比增長(zhǎng)34.8%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.2%，占有率比上月提升2.4個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升7.5個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與上月相比，銷(xiāo)量均呈一定下降，其中美系降幅更為明顯;與上年同期相比，法系銷(xiāo)量保持較快增長(zhǎng)，德系和日系略有增長(zhǎng)，韓系和美系均呈下降。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)有條件有潛力保持持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，伴隨政府主管部門(mén)對(duì)于消費(fèi)拉動(dòng)的持續(xù)激勵(lì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展將仍然具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但全球疫情走勢(shì)和國(guó)際環(huán)境還存在較大不確定性，國(guó)內(nèi)各行業(yè)間恢復(fù)仍不均衡，同時(shí)芯片供應(yīng)問(wèn)題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響可能重點(diǎn)在二季度顯現(xiàn)，原材料價(jià)格明顯上漲不斷加大企業(yè)成本壓力，企業(yè)效益恢復(fù)基礎(chǔ)仍需進(jìn)一步鞏固，因此對(duì)于未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展繼續(xù)保持審慎樂(lè)觀。

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  2019年新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍將維持向高品質(zhì)、產(chǎn)品力為主要競(jìng)爭(zhēng)力的方向發(fā)展。2019年，受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力較大、國(guó)五燃油車(chē)降...

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