特斯拉公布在中國的超級充電路線 2021年汽車充電基礎設施建設政策規(guī)劃

• 2021年6月22日 HuangJiang來源：新浪 884 55
• 繁體

中國境內(nèi)最長的超級充電站線路已經(jīng)正式貫通，橫跨中國東西兩端，全長5000公里，橫跨4個時區(qū)，沿途共設有27個超級充電站。目前，特斯拉已經(jīng)在國內(nèi)建立了超過840個超級充電站，而超級充電樁的數(shù)量已經(jīng)超過65000根，覆蓋全國310個城市。

特斯拉公布在中國的超級充電路線

據(jù)馬斯克推特顯示，目前，中國境內(nèi)最長的超級充電站線路已經(jīng)正式貫通，橫跨中國東西兩端，全長5000公里，橫跨4個時區(qū)，沿途共設有27個超級充電站。這條路線東起海島城市舟山，沿絲綢之路西至毗鄰哈薩克斯坦的新疆城市霍爾果斯，也是古絲綢之路上的“千年驛站”。

特斯拉“絲綢之路”上的超充站間隔距離均在100公里到300公里左右，條件合適情況下15分鐘即可補充約250km的續(xù)航里程，大大緩解了特斯拉用戶的里程焦慮。理論上說，從此以后諸如庫木塔格沙漠、火焰山、賽里木湖等西北內(nèi)陸的明星景點都在特斯拉車主的自駕游范圍之內(nèi)。

目前，特斯拉已經(jīng)在國內(nèi)建立了超過840個超級充電站，而超級充電樁的數(shù)量已經(jīng)超過65000根，覆蓋全國310個城市。值得一提的是，就在兩個月前，特斯拉剛剛沿318川藏線開通超充線路。中國充電設施建設未來需求有多大?

2021年電動汽車充電基礎設施建設政策規(guī)劃

截止到2019年年底，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網(wǎng)運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網(wǎng)運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。充電樁行業(yè)真正的危險就集中在未來的1年至2年，大量的設備面臨老化失修。因為各家都是自有資產(chǎn)，絕大多數(shù)企業(yè)不會選擇整合。結果就是沒有導流運營能力的運營商退出，而以物業(yè)為單位的微型運營商將成為主流并自主運營充電服務

國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內(nèi)充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現(xiàn)活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現(xiàn)存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產(chǎn)生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領域，對公共運營領域的影響較小。隨著市場熱度增加，2020年充電樁行業(yè)將有更多的玩家開始涌入，值得關注的就是聚合類平臺的出現(xiàn)。這是充電市場發(fā)展到一定階段和規(guī)模的必然現(xiàn)象。

5月20日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布了《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見(征求意見稿)》(下稱意見稿)，提出完善居住社區(qū)充電樁建設推進機制。將符合條件的充換電設施以及配套電網(wǎng)建設與改造投資，納入新基建專項債券和中國清潔發(fā)展機制基金支持范圍。由國家開發(fā)銀行等金融機構通過多種渠道，為充換電設施建設提供長期低成本資金。

根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告》顯示：

一、充電樁行業(yè)投資現(xiàn)狀

1、充電樁投資規(guī)模分析

2017年以來，各地促進政策的陸續(xù)出臺也極大地調(diào)動了社會各界參與充電設施產(chǎn)業(yè)的積極性，私人購車比重因此提高，電動汽車產(chǎn)銷量也快速增長。目前充電基礎設施產(chǎn)業(yè)已形成國有、民營、混合所有制并存的格局。充電樁的建設和運營仍保持較高的集中度。其中國家電網(wǎng)投資63.3億元，建設42304個，占比61%、特銳德投資50億元，建設97559個，占比29%、萬幫新能源投資8.1億元 ，建設28521個，占比8%、中國普天投資2.1億元 ，建設14660個，占比2%。

截止2020年2月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為124.5萬臺，同比增加43.8%。

但同時不得不注意的是，充電樁行業(yè)有較高的行業(yè)壁壘，

①充電電流由10安培-100安培不等，對充電樁大功率充電模塊要求較高。

②電動車采用的鋰離子電池對過充過放要求嚴格，充電裝置需要配備高精度監(jiān)控系統(tǒng)。

③目前國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導充電站市場的格局基本形成，新進入者將面臨較高壁壘。

圖表：2017-2019年充電樁投資規(guī)模(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、充電樁檢測投資規(guī)模分析

圖表：2017-2019年充電樁檢測投資規(guī)模(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、充電樁行業(yè)市場規(guī)模分析

1、充電設施市場規(guī)模分析

圖表：2015-2020年2月中國充電基礎設施累計數(shù)量(單位：萬臺)

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、充電樁市場規(guī)模分析

圖表：2017-2019年充電樁市場規(guī)模(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2021年全國充電基礎設施累計數(shù)量

中國電動充電基礎設施促進聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，截止2021年5月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為187萬臺，同比增加43.9%;各省份充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座。今年1-5月，充電基礎設施增量為18.9萬臺。公共充電基礎設施增量同比上漲125.2%，隨車配建充電設施增量持續(xù)上升，同比上升142.9%。

從地域來看，公共充電基礎設施建設區(qū)域較為集中的特點依然存在。各省份充電站保有量6.5萬座，其中廣東省9603座，江蘇省5998座，浙江省5309座;換電站保有量644座，其中北京市215座，廣東省103座，浙江省64座，上海市39座，江蘇省38座。

在公共充電基礎設施運行情況方面，2021年5月比2021年4月公共充電樁增加1.62萬臺，5月同比增長60.6%。截至2021年5月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁88.4萬臺，其中直流充電樁36.8萬臺、交流充電樁51.6萬臺、交直流一體充電樁426臺。從2020年6月到2021年5月，月均新增公共類充電樁約2.78萬臺。

在公共充電基礎設施運營商運行情況方面，截止到2021年5月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.9萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳電車網(wǎng)運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%，其余的運營商占總量的8.3%。

欲了解更多中國充電樁行業(yè)發(fā)展分析，可點擊中研普華《2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告

  截止到2019年年底，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網(wǎng)運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個1...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡