《長(zhǎng)春國(guó)際汽車城規(guī)劃(2020-2035年)》出臺(tái) 各地儲(chǔ)能汽車城構(gòu)建集群優(yōu)勢(shì)

• 2021年6月25日 LiuMingYue來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 人民網(wǎng) 993 62
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目前，新能源、智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化……世界汽車產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌。機(jī)遇面前，擁有良好基礎(chǔ)的長(zhǎng)春積極擁抱變革，努力在做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)上下功夫，一方面支持整車企業(yè)加快發(fā)展，另一方面努力通過優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、招商引資補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)短板，加快解決工業(yè)大而不強(qiáng)、配套質(zhì)量

目前，新能源、智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化……世界汽車產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌。機(jī)遇面前，擁有良好基礎(chǔ)的長(zhǎng)春積極擁抱變革，努力在做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)上下功夫，一方面支持整車企業(yè)加快發(fā)展，另一方面努力通過優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、招商引資補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)短板，加快解決工業(yè)大而不強(qiáng)、配套質(zhì)量規(guī)模不足、服務(wù)業(yè)滯后、產(chǎn)城融合發(fā)展不充分等難題。

《長(zhǎng)春國(guó)際汽車城規(guī)劃(2020-2035年)》的目標(biāo)定位為建設(shè)世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)基地、長(zhǎng)春都市圈綠色發(fā)展示范區(qū)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展示范區(qū)。據(jù)介紹，長(zhǎng)春國(guó)際汽車城是以中國(guó)一汽為龍頭，以紅旗綠色智能小鎮(zhèn)為重點(diǎn)，全面打造世界級(jí)汽車整車及零部件研發(fā)、生產(chǎn)和后市場(chǎng)服務(wù)基地，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。力爭(zhēng)到2025年，汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破8000億元，占全市汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值比重超過80%，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)占比超過80%。

數(shù)據(jù)顯示，“十四五”，中國(guó)一汽正在加快布局，發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、共享出行等戰(zhàn)略性新興業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)自主品牌新能源汽車占自主品牌銷量比例超過20%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛滲透率達(dá)20%，L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛滲透率達(dá)5%。未來新能源汽車行情如何?

隨著全球碳排放要求的不斷苛刻，新能源汽車正在成為汽車行業(yè)的主力軍，新能源汽車電池也隨之而得到發(fā)展。

國(guó)家工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，提出加快提升我國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。到2020年，動(dòng)力電池行業(yè)總產(chǎn)能已經(jīng)超過了1000億瓦時(shí)，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時(shí)以上、新能源汽車具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)。在政策的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車電池行業(yè)得到了良好的發(fā)展。

從公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中得知，截至2021年3月，我國(guó)新能源汽車保有量高達(dá)551萬輛。其中，純電動(dòng)汽車保有量為449萬輛，占新能源汽車總量的81.53%。2020年一季度新注冊(cè)登記新能源汽車46.6萬輛，與去年同期相比增加34.8萬輛，同比增長(zhǎng)295.20%。新能源汽車的快速發(fā)展雖然能達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，但是也在發(fā)展的過程中埋下了一定的安全隱患，因此，解決回收問題刻不容緩。

但從目前來看，回收難度較大?，F(xiàn)在主要的回收思路有梯次利用和再次利用，過程中梯次利用最終還是會(huì)經(jīng)歷再次利用。最終的回收，國(guó)內(nèi)基本上都是靠人工拆解，新能源汽車工人的拆解技能水平直接影響了回收效率。

結(jié)合已經(jīng)逐步出現(xiàn)的“退役問題”，中國(guó)新能源汽車電池行業(yè)在發(fā)展的過程中，應(yīng)該將電池的回收利用納入重點(diǎn)之中，一方面可以節(jié)約成本，另外從技術(shù)層面上看，自主回收在處理淘汰電池的過程中更未安全可靠，因?yàn)榉钦?guī)動(dòng)力電池回收企業(yè)的回收流程簡(jiǎn)單粗暴。從業(yè)內(nèi)專業(yè)研究發(fā)現(xiàn)，通過動(dòng)力電池的回收，可以節(jié)省高達(dá)51.3%的生產(chǎn)原材料。另外，新能源汽車動(dòng)力電池回收還可以節(jié)省70%的能源消耗，減少70%的二氧化碳排放，短時(shí)間之內(nèi)解決供需問題，抑制原材料快速上漲，并有助于降低我國(guó)對(duì)電池鈷、鎳、銅等金屬對(duì)外的依賴程度。同時(shí)還預(yù)計(jì)，我國(guó)2022年廢舊動(dòng)力電池的市場(chǎng)份額或超過300億元。

關(guān)于新能源汽車的預(yù)計(jì)2021年全球新能源車的銷售量將達(dá)到435萬輛，年增長(zhǎng)率49%。業(yè)內(nèi)專業(yè)分析得出，電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)的銷量將會(huì)在12年內(nèi)(2033年)超過燃油汽車，并且到2045年，非電動(dòng)汽車的銷量將驟降至全球汽車市場(chǎng)的1%以下。顯而易見，新能源汽車電池的需求將不斷提高，如果能將新能源汽車電池回收利用，這也將給行業(yè)減少一定數(shù)額的成本。

更多行業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院出版的《2021-2025年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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