特斯拉計劃向其他汽車制造商開放超級充電網(wǎng)絡(luò) 2021年充電樁行業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀研究

• 2021年6月25日 ZhouXun來源：新浪科技綜合 655 38
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媒體消息，特斯拉一直在與挪威韋斯特蘭(Vestland)郡的管理機構(gòu)聯(lián)系，以獲取部署充電站的激勵措施。有官員證實，特斯拉計劃在2022年9月之前向其他汽車制造商開放超級充電網(wǎng)絡(luò)。

特斯拉計劃向其他汽車制造商開放超級充電網(wǎng)絡(luò)

媒體消息，特斯拉一直在與挪威韋斯特蘭(Vestland)郡的管理機構(gòu)聯(lián)系，以獲取部署充電站的激勵措施。有官員證實，特斯拉計劃在2022年9月之前向其他汽車制造商開放超級充電網(wǎng)絡(luò)。目前尚未清楚這是否僅適用于挪威，但特斯拉最近在德國也進行了類似的談判。對特斯拉而言，在歐洲開放充電網(wǎng)絡(luò)會更容易，因為歐洲超級充電網(wǎng)絡(luò)接口使用了CCS連接器，這是當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)。

世界各國都在加緊部署充電樁建設(shè)

近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發(fā)電動車技術(shù)、鋪設(shè)充電樁、降低充電費用等。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟(以下簡稱“充電聯(lián)盟”)發(fā)布2020年電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況，2020年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為46.2萬臺，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比增長12.4%，但隨車配建充電設(shè)施增量依然不高，同比下降24.3%。截止2020年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為168.1萬臺，同比增加37.9%。

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施整體維持增長。2020年12月比11月公共充電樁增加11.2萬臺，12月同比增長56.3%。截至2020年12月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁80.7萬臺，其中交流充電樁49.8萬臺、直流充電樁30.9萬臺、交直流一體充電樁481臺。從2020年1月到2020年12月，月均新增公共類充電樁約2.4萬臺。

截止到2019年年底，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網(wǎng)運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網(wǎng)運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。充電樁行業(yè)真正的危險就集中在未來的1年至2年，大量的設(shè)備面臨老化失修。因為各家都是自有資產(chǎn)，絕大多數(shù)企業(yè)不會選擇整合。結(jié)果就是沒有導(dǎo)流運營能力的運營商退出，而以物業(yè)為單位的微型運營商將成為主流并自主運營充電服務(wù)

國家能源局在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內(nèi)充電樁達到450萬個，電動汽車與充電設(shè)施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現(xiàn)活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現(xiàn)存運營商進行競爭。

阻礙新能源汽車普及的諸多因素中，充電樁不足是最大因素。從2020年到2025年，中國充電樁設(shè)備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。

隨著市場熱度增加，2021年充電樁行業(yè)將有更多的玩家開始涌入，值得關(guān)注的就是聚合類平臺的出現(xiàn)。這是充電市場發(fā)展到一定階段和規(guī)模的必然現(xiàn)象。充電樁行業(yè)研究報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。

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