特斯拉Model Y車身現(xiàn)身柏林 2021自動駕駛行業(yè)實(shí)際行情分析

• 2021年8月9日 ZhouXun來源：新浪財經(jīng)綜合 444 22
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據(jù)悉，有人在特斯拉柏林超級工廠發(fā)現(xiàn)了Model Y的車身，表明該工廠已經(jīng)開始進(jìn)行試生產(chǎn)。由此看出，柏林超級工廠與德州超級工廠的進(jìn)度差距并不大，后者計劃于本月開始Model Y的測試車生產(chǎn)。

據(jù)悉，有人在特斯拉柏林超級工廠發(fā)現(xiàn)了Model Y的車身，表明該工廠已經(jīng)開始進(jìn)行試生產(chǎn)。由此看出，柏林超級工廠與德州超級工廠的進(jìn)度差距并不大，后者計劃于本月開始Model Y的測試車生產(chǎn)。柏林超級工廠似乎已經(jīng)安裝了測試生產(chǎn)所需的大部分機(jī)器，下一步將是校準(zhǔn)機(jī)器，并培訓(xùn)將當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)員工。目前柏林超級工廠仍在等待勃蘭登堡州環(huán)境辦公室的最終審批通過。那么，自動駕駛行業(yè)實(shí)際行情如何?

自動駕駛行業(yè)實(shí)際行情分析

從近兩年開始，國家從通信、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)路線、技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用、道路測試等諸多方面都發(fā)布了相關(guān)具體政策，包括《關(guān)于推動5G加快發(fā)展的通知》、《交通運(yùn)輸部關(guān)于促進(jìn)道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))》等，全面推動智能駕駛相關(guān)發(fā)展。簡而言之，目前的政策環(huán)境不僅覆蓋領(lǐng)域越來越全面，落實(shí)之處也愈發(fā)具體，有了這一系列政策保障，國內(nèi)自動駕駛發(fā)展之路將會越來越順暢，相信更多自動駕駛科技的實(shí)際應(yīng)用之日應(yīng)該就在眼前，而我們只需拭目以待。

目前汽車整車制造23家上市公司，汽車零部件里151家，汽車制造行業(yè)整體市盈率加權(quán)平均是28.29，中位數(shù)38.82，滾動加權(quán)平均市盈率28.36，中位數(shù)33.31，整體來看對比有色、鋼鐵、化工、水泥、電力、煤炭、石化、工程機(jī)械、航運(yùn)、裝備制造這十大資源類周期板塊和消費(fèi)周期證券，銀行，房地產(chǎn)，白酒，航空五大類板塊當(dāng)中算是比較中等低估，由于去年其實(shí)已經(jīng)對比亞迪 、長城、 長安 、江淮 、小康、 福田 、北汽 、重汽 、江鈴等業(yè)績穩(wěn)健的價值回歸已經(jīng)提前預(yù)估完畢。

隨著5G時代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景?！吨袊圃?025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國家戰(zhàn)略的高度。

為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會，滿足人民日益增長的美好生活需求。國家出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來鼓勵支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州等6個城市已開放載人測試許可。其中，廣州共發(fā)放了55張測試通知書，開放67條、135公里測試道路。伴隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展愈加完善，智能汽車的發(fā)展有望超預(yù)期。

在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運(yùn)輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設(shè)計文件;二、夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)，推動交通設(shè)施數(shù)字化;三、開展試點(diǎn)示范，建設(shè)自動駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會等為節(jié)點(diǎn)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運(yùn)用。

伴隨著ADAS技術(shù)的不斷更新，預(yù)測全球L1-L5智能駕駛市場的滲透率會在接下來5年內(nèi)依靠ADAS市場的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無人駕駛的普及進(jìn)入穩(wěn)速增長期，在來到2025年無人駕駛放量階段后，依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進(jìn)入市場成熟期。

更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊購買中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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  2021-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告

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