中國郵政位列世界郵政企業(yè)第2位 2021-2026年郵政物流行業(yè)深度分析

• 2021年8月24日 GuoMeng來源：互聯(lián)網 1070 68
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國家郵政局局長馬軍勝介紹，目前，我國與小康社會相適應的現(xiàn)代郵政業(yè)已全面建成。企業(yè)培育躍上了新的臺階。

中國郵政位列世界郵政企業(yè)第2位

國家郵政局局長馬軍勝介紹，目前，我國與小康社會相適應的現(xiàn)代郵政業(yè)已全面建成。企業(yè)培育躍上了新的臺階。中國郵政世界500強的的排位從2012年的258位躍升到去年的74位，位列世界郵政企業(yè)的第2位，培育出了3家年業(yè)務收入超千億元、4家年業(yè)務收入超500億元的大型快遞企業(yè)集團，8家快遞企業(yè)已經成功改制上市。

6月28日，中國郵政正式啟動全面提速，主要內容涵蓋了寄遞全面提速、全網郵路優(yōu)化、航空高鐵運力支撐和自有干線車輛的規(guī)模不斷擴大。此次大提速共覆蓋全國1000多個城市，將在全國多省市地區(qū)將實現(xiàn)運郵次日達。 據(jù)了解，中國郵政此次寄遞全面提速，全國主要城市可享郵件次日達甚至次晨達的極速體驗，6成以上特快專遞實現(xiàn)次晨達;中國郵政已優(yōu)化現(xiàn)有郵路400余條，增加300余條下行郵路，覆蓋了2000余縣域，實現(xiàn)1000+城市間寄遞提速。

據(jù)介紹，此次大提速共覆蓋全國1000多個城市，在全國多省市地區(qū)將實現(xiàn)運郵次日達。在運力方面，中國郵政開通運行省際高鐵運郵郵路近90條，全貨運飛機已達33架，自有干線車輛規(guī)模較2019年增加2069輛。

據(jù)中研普華產業(yè)研究院《2021-2026年郵政物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

目前中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著社會生產制造的運營成本，是實現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個重點。新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應鏈各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術企業(yè)、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉型，解決目前行業(yè)普遍的司機作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。

隨著互聯(lián)網的高速發(fā)展，我國的線上渠道目前已經步入成熟期，不論是線上的品牌或是產品，都已經達到了很高的數(shù)量，而產品的銷售方面以及與金融方面的協(xié)作也已經進入到一種完善和維護的階段。相對于線上渠道的未來發(fā)展，將主要向物流方面發(fā)力，實現(xiàn)真正的智能化物流是未來的趨勢。

當前，隨著物流管理的自動化、智能化和供應鏈企業(yè)之間物流協(xié)作的緊密性進一步提高，物流信息化進入了智能物流階段。目前我國物流還是分散的，很多物流需求、物流供給很難有效對接。未來，我國將來要構建一個強大的物流技術網絡、強大的智能信息網絡、高效的物流組織運營的網絡，來服務生產、生活、流動、流通和貿易。

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