當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入信息化高速發(fā)展階段，對(duì)高速公路進(jìn)行信息化管理已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，高速公路智能化行業(yè)需求將迎來持續(xù)釋放。隨著中國(guó)高速公路智能化、信息化的大力建設(shè)，高速公路總里程的不斷增加以及維護(hù)、升級(jí)改造的不斷實(shí)施，預(yù)計(jì)未來中國(guó)高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)
交通運(yùn)輸部日前披露的數(shù)據(jù)顯示：截至2020年底，中國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)16.10萬公里，居世界第一。高速鐵路對(duì)百萬以上人口城市覆蓋率超過95%;高速公路對(duì)20萬以上人口城市覆蓋率超過98%。
當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入信息化高速發(fā)展階段，對(duì)高速公路進(jìn)行信息化管理已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，高速公路智能化行業(yè)需求將迎來持續(xù)釋放。隨著中國(guó)高速公路智能化、信息化的大力建設(shè)，高速公路總里程的不斷增加以及維護(hù)、升級(jí)改造的不斷實(shí)施，預(yù)計(jì)未來中國(guó)高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將不斷增大。
高速公路信息化以及智能化建設(shè)指充分運(yùn)用信息化和智能化的手段進(jìn)行高速公路管理工作，完善管理制度與流程，提高管理水平，促進(jìn)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。信息化和智能化是當(dāng)前高速公路發(fā)展的主要趨勢(shì)，企業(yè)應(yīng)該更加重視相應(yīng)技術(shù)人員的培訓(xùn)，積極研究和開發(fā)技術(shù)新平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源和信息的共享，提高實(shí)時(shí)監(jiān)控的能力，從而提高高速公路管理的水平，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
根據(jù)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，國(guó)家高速公路網(wǎng)將連接全國(guó)所有的省會(huì)級(jí)城市、目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市，以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國(guó)10億以上的人口。
高速公路智能化行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
目前我國(guó)高速公路里程達(dá)到14.26萬公里，其中國(guó)家高速公里里程為10.55萬公里，與2030年規(guī)劃目標(biāo)有1.25萬公里的差距，與遠(yuǎn)期規(guī)劃有超過3萬公里的差距。雖然按照我國(guó)目前國(guó)家高速公路建設(shè)速度來看，我國(guó)將會(huì)提前完成規(guī)劃目標(biāo)，但是在政策的作用下，隨著工業(yè)建設(shè)對(duì)道路運(yùn)輸需求的進(jìn)一步加大，居民出行要求的提高，我國(guó)高速公路建設(shè)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。
過去30年，我國(guó)建成了全球最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)。在新基建的浪潮下，高速智慧化建設(shè)面臨前所未有的機(jī)遇。未來30年，高速公路建設(shè)將以安全、安心為目標(biāo)，向偏重精細(xì)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)的方向發(fā)展。在此過程中，也面臨很多挑戰(zhàn)和痛點(diǎn)，比如感知手段單一，建設(shè)和維護(hù)成本高，難以形成大范圍覆蓋，用戶觸達(dá)能力弱，無法形成有效的管控誘導(dǎo)閉環(huán)。
雖然按照我國(guó)目前國(guó)家高速公路建設(shè)速度來看，我國(guó)將會(huì)提前完成規(guī)劃目標(biāo)，但是在政策的作用下，隨著工業(yè)建設(shè)對(duì)道路運(yùn)輸需求的進(jìn)一步加大，居民出行要求的提高，我國(guó)高速公路建設(shè)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。
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