供應(yīng)鏈傳出,臺積電成熟制程將調(diào)漲10%至20%,先進制程漲幅也將達到10%的水平,價格將在2022年第一季開始生效。綜合外資、投信與自營商的普遍預(yù)期,臺積電毛利率將有望在今年第三季守住50%,2022年逐季回升至53%,意味著獲利將有望再度改寫歷史新高。
芯片家具短缺的同時,芯片代工廠商連連提價。受新冠疫情影響,全球半導(dǎo)體供不應(yīng)求情況未見根本性緩解,不少產(chǎn)業(yè)都因此受到了影響。作為汽車芯片封裝測試的重鎮(zhèn),英特爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦、德州儀器、安森美等國際半導(dǎo)體巨頭均在馬來西亞建廠,而近來疫情狀況惡化,境內(nèi)芯片企業(yè)基本處于癱瘓狀態(tài),這進一步加劇了全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)緊缺的問題。全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世集團表示,隨著全球芯片短缺加劇,汽車行業(yè)的半導(dǎo)體供應(yīng)鏈已經(jīng)崩潰。
今天,臺積電通知客戶全面漲價20%。
多家媒體曝光臺積電已通知所有IC設(shè)計客戶,調(diào)漲明年晶圓代工價格10%至20%。供應(yīng)鏈傳出,臺積電成熟制程將調(diào)漲10%至20%,先進制程漲幅也將達到10%的水平,價格將在2022年第一季開始生效。綜合外資、投信與自營商的普遍預(yù)期,臺積電毛利率將有望在今年第三季守住50%,2022年逐季回升至53%,意味著獲利將有望再度改寫歷史新高。
臺積電今年并未調(diào)漲代工價格,第二季正值蘋果新舊機種空窗期,5奈米制程產(chǎn)能利用率滑落,加上匯率等因素,單季毛利率為50%,預(yù)期下半年可望回升。如果明年調(diào)漲代工價格,將有助營收與獲利提升,毛利率可望提高到53%,甚至有機會達54%。
晶圓代工就是向?qū)I(yè)的集成電路設(shè)計公司或電子廠商提供專門的制造服務(wù)。這種經(jīng)營模式使得集成電路設(shè)計公司不需要自己承擔(dān)造價昂貴的廠房,就能生產(chǎn)。臺積電是全球第一大晶圓代工生產(chǎn)廠商。
除了漲價各大芯片代工企業(yè)也在不斷擴張產(chǎn)能。早些時候,三星宣布將投資170億美元在美國建設(shè)一座芯片工廠,以縮小跟臺積電的差距。而臺積電在美國亞利桑那州5nm芯片工廠的建設(shè)計劃則是如火如荼的進行中。
今年以來,A股市場中半導(dǎo)體、芯片股持續(xù)火爆,股價與業(yè)績起飛。年初至今,明微電子漲幅超過4倍,富滿電子漲幅也接近3倍,士蘭微、上海貝嶺、晶豐明源、瑞芯微、富瀚微等漲幅均超過100%。北方華創(chuàng)、神工股份漲幅超過90%,北京君正漲超73%。
根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù),2021年1-6月我國集成電路產(chǎn)量為1712億塊,同比增長48.1%;6月單月集成電路產(chǎn)量308.2億塊,同比增長43.9%。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù),2021年上半年,我國集成電路行業(yè)進口額為1978.8億美元,同比增長28.3%,出口額為663.62億美元,同比增長32%。
由于多個行業(yè)對芯片的需求激增,供應(yīng)鏈在過去一年中已經(jīng)崩潰。受芯片短缺影響,大眾、寶馬和奧迪等汽車制造商都削減了產(chǎn)量,Kroeger認為,這些車企和半導(dǎo)體供應(yīng)商應(yīng)考慮如何改善芯片供應(yīng)鏈。
由于目前車用芯片短缺是短期的供需失衡的影響。隨著產(chǎn)業(yè)投資的急劇加大,預(yù)計供大于求必然是明年芯片市場的現(xiàn)實,要理性對應(yīng)。2022年乘用車市場因為芯片改善必然會有低基數(shù)的產(chǎn)銷明顯改善。
乘聯(lián)會發(fā)布的批發(fā)數(shù)據(jù)顯示,8月第一周日均批發(fā)2.8萬輛,同比下降15%,走勢相對放緩。本周相對于7月第一周的銷量下降6%;8月第二周日均批發(fā)3.0萬輛,同比下降22%,走勢相對偏低。本周相對于7月第二周的銷量下降6%;8月第三周日均批發(fā)3.6萬輛,同比下降29%,走勢相對偏低。本周相對于7月第三周的銷量下降5%。
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2020-2025年中國晶圓代工行業(yè)市場發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告
晶圓代工就是向?qū)I(yè)的集成電路設(shè)計公司或電子廠商提供專門的制造服務(wù)。這種經(jīng)營模式使得集成電路設(shè)計公司不需要自己承擔(dān)造價昂貴的廠房,就能生產(chǎn)。本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫,...
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