2021全球航運業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 2021我國航運業(yè)上市公司業(yè)績數(shù)據(jù)

• 2021年9月1日 HuangJiang來源：新浪 1370 90
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受到整個行業(yè)景氣度影響。由于各地因疫情防控采取一系列限制措施，使得全球港口擁堵、碼頭作業(yè)效率低下，導致集運市場運輸鏈供給短缺，供需矛盾突出。2021年1-6月份，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為2066.64點，與上一年同期相比增長133.86%，與2020年下半年

2021全球航運業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 2021我國航運業(yè)上市公司業(yè)績數(shù)據(jù)

新冠肺炎疫情影響,全球海運持續(xù)出現(xiàn)堵塞狀況,全球眾多國家的集裝箱無法正常流通。導致今年以來，全球航運價格指數(shù)持續(xù)上漲，預計港口擁堵情況將會持續(xù)到2022年。

數(shù)據(jù)顯示，7月亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運輸量同比增長10.6%，達到171.86萬個(按20英尺集裝箱計算)，連續(xù)13個月高于上年，7月單月創(chuàng)歷史新高。

受到整個行業(yè)景氣度影響。由于各地因疫情防控采取一系列限制措施，使得全球港口擁堵、碼頭作業(yè)效率低下，導致集運市場運輸鏈供給短缺，供需矛盾突出。2021年1-6月份，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為2066.64點，與上一年同期相比增長133.86%，與2020年下半年相比增長92.44%。

由于超過80%的貨物貿(mào)易通過海路運輸，運費飆升正威脅著從玩具、家具和汽車零件到咖啡、糖和鳳尾魚等各種商品的價格，加劇了全球通脹加速的擔憂。

得益于航運業(yè)火爆的行情，我國航運業(yè)上市公司2021年上半年業(yè)績出現(xiàn)了大幅增長，8月以來港口航運板塊累計漲4.31%。據(jù)梳理，鹽田港、渤海輪渡、長航鳳凰上半年凈利潤同比增長分別為49.99%、9441.50%、630%;中遠海控、寧波海運預計上半年凈利潤同比增長分別為3162.36%、500%-750%。

8月30日，集裝箱海運龍頭中遠?？嘏?021年半年度報告。2021年1至6月，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入1392.64億元，較上年同期增長88.06%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為370.98億元，同比增長3162.31%;歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤370.2億元，同比增加4096.43%。

值得一提的是，2020年，中遠?？貙崿F(xiàn)營業(yè)收入1712.59億元、歸母凈利潤99.27億元。也就是說，2021年上半年，該公司實現(xiàn)歸母凈利潤已經(jīng)是去年全年的3.7倍。

根據(jù)四家航運公司財報總結(jié)，馬士基上半年凈利潤為65億美元，達飛集團凈利潤約56億美元，赫伯羅特凈利潤為33億美元，中遠海控凈利潤370.98億元人民幣(按當下匯率，約57億美元)，四家合計約211億美元。而按照此前國際航運研究及咨詢機構(gòu)德魯里的預計，今年全年集運公司利潤接近1000億美元。

對一些國家來說，海運物流不暢對出口帶來負面影響。對于海運企業(yè)來說，隨著鋼材漲價，造船成本也在上漲，有可能拖累高價訂船的海運企業(yè)收益。

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