美國巨頭通用汽車公司(General Motors)當?shù)貢r間10月12日宣布與其電池供應(yīng)商LG電子就雪佛蘭Bolt召回成本問題達成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，LG電子將向通用汽車支付高達19億美元(約合人民幣122億元)，以賠償其因電池起火風(fēng)險而召回雪佛蘭Bolt電動汽車的召回成本和費用。
據(jù)悉，韓國電池制造商LG電子將面臨有史以來金額最高的一次賠付。
美國巨頭通用汽車公司(General Motors)當?shù)貢r間10月12日宣布與其電池供應(yīng)商LG電子就雪佛蘭Bolt召回成本問題達成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，LG電子將向通用汽車支付高達19億美元(約合人民幣122億元)，以賠償其因電池起火風(fēng)險而召回雪佛蘭Bolt電動汽車的召回成本和費用。
新能源汽車電池主要是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對于驅(qū)動電機的選擇就尤為重要。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年電動汽車電池市場發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測研究報告》顯示：
根據(jù)國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。汽車電池突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在驅(qū)動電機系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。
據(jù)國外媒體報道，1月全球電動汽車電池供應(yīng)排行榜發(fā)布，鋰離子電池制造商寧德時代保持全球電動汽車電池供應(yīng)量頭把交椅，達到了4.3千兆瓦時(GWh)，汽車電池同比增長166.2%，占全球總量的31.2%。LG能源解決方案成全球第二大電動汽車(EV)電池供應(yīng)商，僅次于寧德時代。在全球電動汽車電池市場上，排名前五的分別是寧德時代、LG能源解決方案、松下、比亞迪和三星SDI。
發(fā)展電動汽車的關(guān)鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統(tǒng)。其中，動力電池最為關(guān)鍵，其性能指標和經(jīng)濟成本決定了電動汽車的商業(yè)化進程。動力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國際先進水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。
2020年，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量達213GWh，同比增長34%。其中，電動汽車板塊出貨量192.9GWh，占比達90.6%，同比增長30%;ESS板塊出貨量達20GWh，同比增長81.8%。SNE Research預(yù)計，2021年主要電池公司生產(chǎn)線運營情況將顯著改善，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量將達到317GWh，同比增長49%。
在現(xiàn)有政策背景下，全球電動汽車存量到2030年預(yù)計將達到約1.45億輛。在可持續(xù)發(fā)展情景下，全球電動汽車存量到2030年預(yù)計可達到2.3億輛。
更多行業(yè)研究分析，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年電動汽車電池市場發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測研究報告》。
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