燃油附加費將恢復(fù) 航空燃油航司成本的三成左右 航空客運需求分析

• 2021年11月1日 LiuMingYue來源：光明網(wǎng) 和訊網(wǎng) 675 39
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目前國內(nèi)航線的燃油附加費征收，采取的是與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制，允許航空公司在不超過按公式計算的最高標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，自主確定具體標(biāo)準(zhǔn)?！蛾P(guān)于調(diào)整民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制基礎(chǔ)油價的通知(發(fā)改價格〔2015〕571號)》

燃油附加費將恢復(fù)?

目前國內(nèi)航線的燃油附加費征收，采取的是與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制，允許航空公司在不超過按公式計算的最高標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，自主確定具體標(biāo)準(zhǔn)?！蛾P(guān)于調(diào)整民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制基礎(chǔ)油價的通知(發(fā)改價格〔2015〕571號)》，將收取民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加依據(jù)的航空煤油基礎(chǔ)價格，由當(dāng)時每噸4140元提高到每噸5000元，即國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業(yè)方可按照聯(lián)動機(jī)制規(guī)定收取燃油附加費。

航空燃油航司成本的三成左右

航空燃油是航司主要的運營成本之一，占到航司成本的三成左右。蘭翔指出，對航司來說，航線距離長短不一，但長距離航線的占比略高，恢復(fù)征收機(jī)票燃油附加費后，航司長距離航線的平均單客收入將上升約16元，一定程度上可減輕航油燃油價格上漲帶來的成本壓力。另有分析指出，短期內(nèi)受國內(nèi)疫情多地散發(fā)、疊加四季度油價上漲的影響，航空公司在淡季的經(jīng)營將持續(xù)承壓。

航空客運需求分析

國際航協(xié)估計，2021年全年旅行(按客運需求公里數(shù)，即RPK計算)將恢復(fù)到2019年的43%，雖然比2020年的情況有所改善，但遠(yuǎn)未恢復(fù)到正常水平。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2021年總體旅客人數(shù)預(yù)計將達(dá)到24億人次，高于2020年的近18億人次，但僅略超2019年45億人次的一半。

按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢，2037年，全球航空客運量將翻倍增長，達(dá)到82億人次。航空客運需求保持強(qiáng)勁增長，行業(yè)重心正加速東移。

航空客運行業(yè)現(xiàn)狀分析

目前中國的機(jī)場投資保持高速前進(jìn)，其中以三四線城市的中小機(jī)場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。隨著產(chǎn)業(yè)和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)航空客運民營經(jīng)濟(jì)很活躍的三四線地級市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機(jī)場建設(shè)的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機(jī)場等，或和旅游市場波動有一定關(guān)系。

受2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情影響，我國航空運輸業(yè)暫時結(jié)束了持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢;2020年1-9月，行業(yè)收入規(guī)模、盈利水平及經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額均較上年同期大幅下降，債務(wù)負(fù)擔(dān)有所加重。新冠肺炎疫情短期內(nèi)對航空運輸業(yè)產(chǎn)生較大負(fù)面影響，行業(yè)展望為“負(fù)面”。部分企業(yè)信用風(fēng)險事件頻發(fā)和實力較弱的發(fā)債主體的信用風(fēng)險仍需關(guān)注。

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)對我國經(jīng)濟(jì)沖擊較大，但隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，經(jīng)濟(jì)開始逐步復(fù)蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復(fù)增長。未來，在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線政策引導(dǎo)下，我國將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，四季度我國經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步修復(fù)，結(jié)構(gòu)或?qū)⑦M(jìn)一步改善，消費對經(jīng)濟(jì)的拉動作用進(jìn)一步加強(qiáng)，出口增速依然保持較強(qiáng)的韌性，投資內(nèi)部結(jié)構(gòu)將優(yōu)化、制造業(yè)投資貢獻(xiàn)將有所提升。

想要了解更多行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱中研研究院出版的《2021-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》。

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