未來五年吉利汽車旗下幾何品牌計劃搭載華為鴻蒙系統(tǒng)，接入華為智能生態(tài)，以純電雙平臺戰(zhàn)略幫助幾何沖擊中高端市場。此前，華為計劃在2020ian推出鴻蒙OS2.0版本，并用于車機方面。雖然雙方未對合作有進一步消息，按照此前搭載鴻蒙OS的智慧產(chǎn)品來看，不排除未來吉利新車搭
未來五年吉利汽車旗下幾何品牌計劃搭載華為鴻蒙系統(tǒng)，接入華為智能生態(tài)，以純電雙平臺戰(zhàn)略幫助幾何沖擊中高端市場。值得注意的是，在前一天舉辦的“智能吉利2025”活動上，官方宣布未來五年內(nèi)吉利汽車集團旗下各品牌將推出超過25款全新智能新能源產(chǎn)品。
其中幾何品牌從2022年開始，陸續(xù)推出5款以上由純電架構(gòu)(含浩瀚架構(gòu))全新打造的明星產(chǎn)品。
至少兩位華為車業(yè)務(wù)相關(guān)人士表示，目前沒有聽說吉利要接入鴻蒙系統(tǒng)的消息。
此前，華為計劃在2020ian推出鴻蒙OS2.0版本，并用于車機方面。雖然雙方未對合作有進一步消息，按照此前搭載鴻蒙OS的智慧產(chǎn)品來看，不排除未來吉利新車搭載鴻蒙OS系統(tǒng)。
華為鴻蒙系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量已超1.5億，成為史上發(fā)展最快的智能終端操作系統(tǒng)。截止目前，鴻蒙智聯(lián)已有超過1800家硬件合作伙伴、4000款生態(tài)設(shè)備，今年新增發(fā)貨量超6000萬臺;超過400家伙伴開發(fā)的HarmonyOS原子化服務(wù)數(shù)量突破1.6萬個。
華為還宣布，HMS全球開發(fā)者已達510萬，集成HMS Core開放能力的全球應(yīng)用超過17.3萬個，HMS生態(tài)開發(fā)者在2021年前三季度獲得的收入增長62%，華為應(yīng)用市場AppGallery前三季度應(yīng)用分發(fā)3322億次;并發(fā)布了全新的多終端、跨OS、全場景的華為移動服務(wù)核心能力HMS Core 6。
吉利汽車集團 CEO 淦家閱發(fā)布了“智能吉利 2025”戰(zhàn)略，以及全面推進“智能吉利 2025”實施的“九大龍灣行動”。
推出30余款全新智能新能源產(chǎn)品，2025年實現(xiàn)年銷365萬輛。其中，極氪科技65萬輛，吉利汽車集團300萬輛。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，吉利汽車集團新能源銷量將達到90萬輛，占比30%。加上極氪品牌，吉利新能源整體銷量占比將超過40%。
新能源車市持續(xù)火爆。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛，累計銷量的滲透率接近11%。這意味著，每銷售10臺汽車，便有1臺是新能源汽車。
除中高端市場的熱銷外，去年年中上市的五菱宏光MINI EV，同樣點燃了微型電動汽車市場。目前，五菱宏光MINI EV單月銷量勢頭有所減緩，但總銷量仍十分可觀。
處于中高端市場和低端微型電動車市場中間的大眾新能源消費者市場的比亞迪，今年重新殺入前三甲，重新捍衛(wèi)新能源汽車市場的地位。
根據(jù)前三季度新能源汽車銷量前十名廠商數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉這三家車企新能源銷量，占前三季度新能源汽車總銷量的43.29%，幾乎占據(jù)近半的市場。
值得一提的是，第三名特斯拉的銷量占比，比第四名長城汽車的4.86%高出2倍多。顯然，新能源汽車市場的頭部效應(yīng)非常明顯。
此外，新能源前10家頭部企業(yè)的總占比為66.79%，第一季度為73.8%、第二季度為69.06%，盡管占比有所下降，但彰新能源市場仍被前十大車企牢牢把控。
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