比亞迪或2040年停產(chǎn)燃油車 未來將是新能源汽車行業(yè)市場

• 2021年11月16日 ZouJunRong來源：騰訊網(wǎng) 新浪 682 40
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比亞迪前發(fā)布消息稱，在第26屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì)上，其與相關(guān)政府、企業(yè)和其他組織代表共同發(fā)表了關(guān)于加速向零排放汽車和貨車轉(zhuǎn)型的宣言，目標(biāo)是在2040年或之前實(shí)現(xiàn)零排放汽車和貨車的銷售占比達(dá)到100%。

比亞迪或2040年停產(chǎn)燃油車

比亞迪前發(fā)布消息稱，在第26屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì)上，其與相關(guān)政府、企業(yè)和其他組織代表共同發(fā)表了關(guān)于加速向零排放汽車和貨車轉(zhuǎn)型的宣言，目標(biāo)是在2040年或之前實(shí)現(xiàn)零排放汽車和貨車的銷售占比達(dá)到100%。此外，近期包括本田等在內(nèi)的多家全球車企巨頭紛紛發(fā)布停產(chǎn)燃油車時(shí)間表，加快新能源車發(fā)展進(jìn)程。目前，比亞迪新能源車的運(yùn)行足跡已遍及全球6大洲、50多個(gè)國家和地區(qū)的300多個(gè)城市。

加速向零排放汽車轉(zhuǎn)型

比亞迪表示，公司參與了加速向零排放汽車和貨車轉(zhuǎn)型的宣言，并簽署了《零排放中、重型車輛全球諒解備忘錄》，目標(biāo)是在2030年之前實(shí)現(xiàn)零排放中、重型卡車的銷售占比達(dá)到30%，2040年之前實(shí)現(xiàn)零排放中、重型卡車的銷售占比達(dá)到100%，以促進(jìn)2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放。這意味著其將在2040年或之前停止生產(chǎn)燃油車，這也是比亞迪第一次明確乘用車和商用車的燃油車禁售時(shí)間表。

擁抱“電動(dòng)化”浪潮

目前，全球多個(gè)國家和地區(qū)均已制定停產(chǎn)或者停售燃油車的明確目標(biāo)。英國、以色列計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)燃油車禁售目標(biāo);新加坡、加拿大計(jì)劃在2040年實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo);歐盟今年7月公布的計(jì)劃顯示，將在2035年之前實(shí)現(xiàn)燃油車禁售目標(biāo);日本承諾在2035年之前徹底禁用汽油車和柴油車。

在“新四化”浪潮的推動(dòng)下，越來越多車企開始擁抱“電動(dòng)化”浪潮，已經(jīng)有多家世界知名汽車品牌宣布了禁售燃油車的日期。

本田宣布，將借助純電品牌“e：N”，在2030年完成全球純電和燃料電池車銷量占比40%的目標(biāo)，2040年該占比將達(dá)到100%，助力本田2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

在中國市場，本田計(jì)劃未來5年在中國市場投放10款Honda品牌純電動(dòng)車。在2030年之后，本田將不再在華投放新的燃油車，所有推出的新車型將均為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車等電動(dòng)化車型。

福特表示，其在歐洲的乘用車將在2030年前實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化。梅賽德斯表示，將在2030年左右，在市場條件允許的地方實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化。沃爾沃表示，從2019年開始，旗下所有的車型將采用混合動(dòng)力、插電混動(dòng)和純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的形式，到2025年要售出100萬輛電動(dòng)化汽車。大眾汽車宣布，最遲在2030年將實(shí)現(xiàn)所有車型電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油車將徹底停止銷售。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，零排放車型在全球乘用車總銷量中的比例將從2020年的4%增長至2040年的70%。中國、美國和歐洲等市場的零排放車型占比將遠(yuǎn)超平均值，但新興經(jīng)濟(jì)體的滲透率相對有限。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景下，2021年-2030年，全球新能源汽車新車?yán)塾?jì)銷售規(guī)模將達(dá)到7萬億美元，2021年-2050年將達(dá)到46萬億美元。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

多家中國汽車品牌也在制定新能源汽車發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略

長城汽車董事長魏建軍在2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示：“中國汽車品牌要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑?！备鶕?jù)長城汽車的2025戰(zhàn)略，到2025年將實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛的目標(biāo)，其中80%為新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車的海外市場正在迅速增長，公司前三季度累計(jì)實(shí)現(xiàn)海外銷量9.8萬輛，同比增長136.3%，占整體銷量的11.1%。

吉利汽車10月31日發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，未來五年將投入1500億元研發(fā)資金，推出30余款全新智能新能源產(chǎn)品，2025年實(shí)現(xiàn)年銷量365萬輛。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，吉利汽車集團(tuán)新能源車銷量將達(dá)到90萬輛，占比30%。

江汽集團(tuán)也制定了“2025年新能源車型占比30%”的發(fā)展規(guī)劃。在新能源領(lǐng)域，江汽集團(tuán)已推出思皓E40X、思皓E50A、思皓E10X等多款產(chǎn)品?！笆奈濉逼陂g，思皓新能源還將推出全新專用平臺(tái)以及A、X系列共計(jì)10多款高端智能化產(chǎn)品，助力集團(tuán)在實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展目標(biāo)的同時(shí)，將安徽建設(shè)成為世界級新能源汽車研發(fā)基地和制造基地。

未來將是新能源汽車行業(yè)市場

中國人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長態(tài)勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規(guī)模化快速增長，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。從2021年開始，新能源汽車的造車賽道除了蔚來、小鵬等造車新勢力涌入外，小米、BAT及創(chuàng)維等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開始跨界進(jìn)入造車行業(yè)，新能源汽車人才需求呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。目前，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。

2021年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長均為2倍。2021年1-7月，在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷同比均增長2.2倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比分別增長1.1倍和1.3倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷同比分別增長48.5%和47.7%。2021年7月新能源汽車?yán)^續(xù)成為亮點(diǎn)，當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史記錄，累計(jì)產(chǎn)銷則已經(jīng)超過國內(nèi)歷年全年的數(shù)量，1-7月滲透率也繼續(xù)提升至10%。

在跨國車企巨頭看來，中國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，乃是全球市場爆發(fā)式增長的前奏，未來全球?qū)⒂瓉硇履茉雌嚂r(shí)代。

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀經(jīng)過十多年的培育，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，...

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