集裝箱高運價或已迎來拐點 專家提醒：未來警惕集裝箱運價跳水風(fēng)險

• 2021年11月16日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 917 57
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目前國內(nèi)仍有大量的積壓訂單，集裝箱船裝載率還處在高位，因此短期內(nèi)運價難有劇烈波動。另一方面，集裝箱的供需邊際已有所緩和，未來需警惕裝載率下行帶來的運價跳水風(fēng)險。

集裝箱高運價或已迎來拐點

自去年開始，全球集裝箱運價持續(xù)攀升，部分航線集裝箱市場報價一度暴漲至十倍以上。浙江義烏，是我國外貿(mào)商品出口的重要集中地，集裝箱運價的劇烈變動也對義烏商品出口帶來巨大影響。一些商品無法承受過高的運價，很多海外買家暫停下單，并把一些低貨值的商品訂單進行延期或者拒絕收貨。此外，受疫情影響，很多國際客商來往不便，商貿(mào)城里的客流量也大不如從前，導(dǎo)致很多店鋪今年的訂單量出現(xiàn)明顯下滑。

專家提醒：未來警惕集裝箱運價跳水風(fēng)險

專家分析，目前國內(nèi)仍有大量的積壓訂單，集裝箱船裝載率還處在高位，因此短期內(nèi)運價難有劇烈波動。另一方面，集裝箱的供需邊際已有所緩和，未來需警惕裝載率下行帶來的運價跳水風(fēng)險。

中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計、制造、維護等“一站式”服務(wù)的國家。

中國集裝箱運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

受新冠肺炎疫情影響，2020年外貿(mào)行情“先抑后揚”，國際物流鏈出現(xiàn)一系列始料不及的極端狀態(tài)。散落在全球各地的集裝箱回流不暢，集裝箱全球分布嚴重不均衡。目前，中國集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個規(guī)格品種，產(chǎn)品遠銷世界五大洲100多個國家和地區(qū)。

中國已初步建成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規(guī)?；⒓s化、現(xiàn)代化的港口群體，將進一步促進中國港口集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，另外，中國公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運輸近些年來都取得了長足的發(fā)展，為中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。未來中國集裝箱運輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國正在實現(xiàn)從集裝箱運輸大國向強國的轉(zhuǎn)變。

伴隨著中國國民經(jīng)濟的快速增長和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國集裝箱運輸突飛猛進。

中遠?？厥召徏b箱運輸業(yè)務(wù)

中遠海控主要從事提供集裝箱航運，全球集裝箱航運市場供不應(yīng)求，海運費價格持續(xù)高位波動。根據(jù)公告，公司擬向關(guān)聯(lián)方收購中外運集裝箱運輸有限公司(簡稱“中外運集運”)100%股權(quán)，布局集裝箱運輸業(yè)務(wù)。中遠海控前三季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)675.90億元，同比增逾16.50倍。今年前三季度，其實現(xiàn)的凈利潤為15.80億元，同比降幅超過60%。隨著全球碳達峰、碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)，招商輪船的國際油運業(yè)務(wù)還將進一步承壓。公司為此推廣外延式并購應(yīng)對。10月29日晚間，招商輪船發(fā)布公告稱，公司擬以現(xiàn)金收購中國經(jīng)貿(mào)船務(wù)有限公司(簡稱經(jīng)貿(mào)船務(wù))持有的中外運集運100%股權(quán)。根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，截至2021年10月25日，中外運集運運力排名全球第29名，系中國內(nèi)地班輪公司第6名。

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