航空航天新材料行業(yè)市場現(xiàn)狀 航空航天新材料行業(yè)市場發(fā)展前景分析

• 2021年11月29日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 610 35
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航空航天材料是指飛行器及其動力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術(shù)發(fā)展的決定性因素之一，航空航天材料科學(xué)也是材料科學(xué)中富有開拓性的一個分支。航空航天材料有具有優(yōu)良的耐高低溫性能以及耐老化和耐腐蝕性能，能適應(yīng)空間環(huán)境。

航空航天材料是指飛行器及其動力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術(shù)發(fā)展的決定性因素之一，航空航天材料科學(xué)也是材料科學(xué)中富有開拓性的一個分支。航空航天材料有具有優(yōu)良的耐高低溫性能以及耐老化和耐腐蝕性能，能適應(yīng)空間環(huán)境。

航空航天新材料行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

《中國制造2025》和“十三五”規(guī)劃綱要草案都明確表示要扶持航空產(chǎn)業(yè)，我國航空事業(yè)在“中國制造2025”戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)的推動下將面臨更好的發(fā)展機遇。

一是產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到高度重視和關(guān)注，國家已將航空裝備列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點方向，正在實施大型飛機重大專項，即將啟動發(fā)動機專項，將推動我國航空工業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展。二是國民經(jīng)濟快速發(fā)展為民用航空工業(yè)發(fā)展提供廣闊的市場空間，尤其是空域管理改革和低空空域開放步伐的加快,為通用飛機的發(fā)展帶來了新的市場機遇。三是工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新能力和國際競爭力顯著增強將為加快航空工業(yè)發(fā)展提供良好的科技和工業(yè)基礎(chǔ)。四是民航運輸在“一帶一路”國家戰(zhàn)略的推動下，聚焦區(qū)域民航一體化，實現(xiàn)地區(qū)間的互聯(lián)互通，推動民航運輸更快發(fā)展。

市場人士預(yù)計，我國“十三五”期間將出臺新的國家科技計劃，航天、電子、航空等領(lǐng)域?qū)⒂锌赡苊芗瞥龃笮蛯ｍ椡顿Y計劃，與工業(yè)關(guān)系密切的航天、電子、材料領(lǐng)域可能是重中之重，預(yù)計單個專項投資規(guī)模有望達到千億元級別。這是我們航空航天人努力的大好時機。

2021是十四五的開局之年，作為整個軍工產(chǎn)業(yè)鏈核心位置的新材料板塊有望迎來較大的發(fā)展空間。20世紀(jì)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的一個世紀(jì)，其中重要的標(biāo)志之一就是人類在航空航天領(lǐng)域所取得的輝煌成就。

進入21世紀(jì)，航空航天已展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁。航空航天事業(yè)所取得的巨大成就，與航空航天材料技術(shù)的發(fā)展和突破是分不開的。

材料是現(xiàn)代高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)與先導(dǎo)，很大程度上是高新技術(shù)取得突破的前提條件。航空航天材料的發(fā)展對航空航天技術(shù)起到強有力的支撐和保障作用;反過來，航空航天技術(shù)的發(fā)展需求又極大地引領(lǐng)和促進航空航天材料的發(fā)展。可以說，材料的進步對飛機的升級換代起到關(guān)鍵的支撐作用。

航空航天新材料行業(yè)市場發(fā)展前景分析

航空材料既是研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品的物質(zhì)保障，又是航空產(chǎn)品更新?lián)Q代的技術(shù)基礎(chǔ)。材料在航空工業(yè)及航空產(chǎn)品的發(fā)展中占有極其重要的地位和作用。進入21世紀(jì)，航空材料正朝著高性能化、高功能化、多功能化、結(jié)構(gòu)功能一體化、復(fù)合化、智能化、低成本以及與環(huán)境相容化的方向發(fā)展。

軍用航空發(fā)動機歷經(jīng)五代，推重比不斷提升，高溫合金、陶瓷基復(fù)材是核心材料。

第一代渦扇發(fā)動機出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代，以英國的康維發(fā)動機、美國的JT3D發(fā)動機為代表，推重比在2左右;第二代渦扇發(fā)動機出現(xiàn)在20世紀(jì)60年代，以英國的斯貝MK202和美國的TF30發(fā)動機為代表，推重比在5左右;第三代渦扇發(fā)動機出現(xiàn)在20世紀(jì)70-80年代，以美國的F100、歐洲的RB199和蘇聯(lián)的AL-31F發(fā)動機為代表，推重比在8左右;第四代渦扇發(fā)動機出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代，以美國的F119和歐洲的EJ200發(fā)動機為代表，推重比在10以上;第五代渦扇發(fā)動機出現(xiàn)在21世紀(jì)初，以美國的F135和英、美聯(lián)合研制的F136發(fā)動機為代表，推重比為12-13。

未來航空發(fā)動機推重比將不斷提高，美國已經(jīng)開啟第6代航空發(fā)動機的研發(fā)，預(yù)計推重比將達到16-18。

更多行業(yè)研究分析，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國航空航天新材料行業(yè)市場深度調(diào)研與趨勢預(yù)測研究報告》。

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  2021-2026年中國航空航天新材料行業(yè)市場深度調(diào)研與趨勢預(yù)測研究報告

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