滴滴出行旗下部分App恢復(fù)上架 中國(guó)共享出行市場(chǎng)格局現(xiàn)狀及發(fā)展方向

• 2021年12月3日 HuangJiang來源：新浪 1357 89
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滴滴近日宣布，經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動(dòng)在紐交所退市的工作，并啟動(dòng)在香港上市的準(zhǔn)備工作。也就是說，滴滴將從美股退市，轉(zhuǎn)身回到港股上市。

滴滴出行旗下部分App恢復(fù)上架

蘋果App Store顯示,共享出行平臺(tái)滴滴出行旗下滴滴加油、DiDi-Rider等部分app已恢復(fù)上架。與此同時(shí)，滴滴近日宣布，經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動(dòng)在紐交所退市的工作，并啟動(dòng)在香港上市的準(zhǔn)備工作。也就是說，滴滴將從美股退市，轉(zhuǎn)身回到港股上市。

據(jù)悉，今年6月30日，滴滴正式在紐交所上市，股票代碼為"DIDI"。發(fā)行價(jià)14美元，以16.65美元高開，市值近800億美元。截止目前，滴滴市值為376億美金，相比最高點(diǎn)(17.87美元)已經(jīng)跌去56%。

根據(jù)公開信息顯示，滴滴股價(jià)一路下跌與其受到審查和全網(wǎng)下架也有一定關(guān)聯(lián)。在滴滴上市之后第二天，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室發(fā)布公告，為防范國(guó)家數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)國(guó)家安全，決定對(duì)滴滴出行啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查，審查期間暫停注冊(cè)新用戶。

中國(guó)共享出行市場(chǎng)格局現(xiàn)狀及發(fā)展方向

招股書顯示，2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機(jī)1500萬名。其中，滴滴在中國(guó)的年活躍用戶達(dá)到了3.77億，并擁有1300萬名年活躍司機(jī)。

在營(yíng)收端，2020年，滴滴三大業(yè)務(wù)——中國(guó)出行業(yè)務(wù)、國(guó)際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣，中國(guó)出行業(yè)務(wù)占整體營(yíng)收比重為94%。

但在滴滴赴美上市156天中，滴滴的用戶規(guī)模以及營(yíng)收規(guī)模，或會(huì)出現(xiàn)不小程度的下滑。

一方面，是基于滴滴本身面臨的監(jiān)管危機(jī)、輿論爭(zhēng)議，以及產(chǎn)品下架，并被暫停新用戶注冊(cè)的處罰。另一方，是早就覬覦網(wǎng)約車市場(chǎng)蛋糕的其他玩家的強(qiáng)勢(shì)沖鋒。包括美團(tuán)、首汽、T3等一眾出行平臺(tái)，都在這個(gè)窗口期對(duì)滴滴的市場(chǎng)份額發(fā)起了進(jìn)攻圍獵。

根據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行8-9月訂單量連續(xù)兩月環(huán)比下降。其中，8月訂單量環(huán)比下降21.1%。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

共享出行平臺(tái)的主要作用是資源的再次配置，同時(shí)也是公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)本身是應(yīng)該具備盈利能力的，其作業(yè)在于能夠幫助平臺(tái)在發(fā)展的過程提供造血功能，在業(yè)務(wù)相對(duì)穩(wěn)定后能夠?yàn)槠髽I(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展提供穩(wěn)定的自我融資能力。

如今，隨著新能源車的落地與普及，大眾的出行觀念被重塑，而共享出行市場(chǎng)的格局與前景也被改變，行業(yè)規(guī)模隨之不斷擴(kuò)大。根據(jù)全球權(quán)威研究咨詢機(jī)構(gòu)IHS Markit在近期發(fā)布的《中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)和未來出行市場(chǎng)展望》顯示，中國(guó)共享出行市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模在2030年將達(dá)到2.25萬億元人民幣，復(fù)合增長(zhǎng)率在20% - 28%之間。

與此同時(shí)，Robotaxi也將隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展逐漸走入市場(chǎng)，并最終將可能形成2-3家服務(wù)商占據(jù)市場(chǎng)主要份額的局面，且頭部玩家的市場(chǎng)份額有望超過40%。而蘿卜快跑在共享出行行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)，則非常有可能為百度占領(lǐng)頭部玩家的一席之地。

目前來看，在Robotaxi規(guī)?；\(yùn)營(yíng)落地方面，百度的速度居世界前列。截至現(xiàn)在，百度蘿卜快跑覆蓋的城市數(shù)量最多，已經(jīng)在全球30個(gè)城市進(jìn)行Robotaxi測(cè)試，路測(cè)里程超過1400萬公里;且車隊(duì)規(guī)模最大，達(dá)到500輛級(jí)別，累計(jì)接待乘客超過40萬人次。除此之外，百度Apollo已獲得336張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，自動(dòng)駕駛專利數(shù)量超過3000件。

除了在技術(shù)與運(yùn)營(yíng)規(guī)模方面領(lǐng)跑行業(yè)，百度蘿卜快跑的成本優(yōu)勢(shì)也成為了其在Robotaxi行業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力之一。根據(jù)目前行業(yè)環(huán)境的預(yù)測(cè)趨勢(shì)，IHS Market在報(bào)告中表示，短期內(nèi)L4級(jí)別全自動(dòng)駕駛的裝配成本依然是發(fā)展的主要瓶頸。而百度則身體力行地大幅降低了其蘿卜快跑服務(wù)的運(yùn)營(yíng)成本。

據(jù)百度2021年第二季度財(cái)報(bào)顯示，其于今年6月推出的第五代共享無人車Apollo Moon不僅達(dá)到了L4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，且該車成本僅為約48萬元人民幣，是業(yè)界同級(jí)自動(dòng)駕駛車型平均成本的三分之一左右。這一舉動(dòng)將百度的無人車服務(wù)每公里成本進(jìn)一步削減了60%，也為百度Apollo的規(guī)模商業(yè)化場(chǎng)景蘿卜快跑的快速落地創(chuàng)造了先機(jī)。

更多中國(guó)共享出行行業(yè)詳情，可點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2021-2026年中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息...

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