2022新能源汽車市場銷量達五百萬輛 新能源汽車前景預(yù)測

• 2021年12月6日 ZouJunRong來源：騰訊網(wǎng) 新浪 1163 75
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中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了一個新的階段，第一階段是以政策驅(qū)動為主的階段，隨后進入政策和市場雙輪驅(qū)動的發(fā)展階段，明年補貼全部退坡，消費者對電動汽車的需求或者接受度已經(jīng)進入靠市場主導(dǎo)的新的階段。

2022新能源汽車市場銷量達五百萬輛

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長、首席專家張永偉張永偉表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了一個新的階段，第一階段是以政策驅(qū)動為主的階段，隨后進入政策和市場雙輪驅(qū)動的發(fā)展階段，明年補貼全部退坡，消費者對電動汽車的需求或者接受度已經(jīng)進入靠市場主導(dǎo)的新的階段。

“新能源汽車銷量和滲透率2021年逐月快速提升，新能源汽車市場化進入爆發(fā)式增長新階段，前11月新能源汽車銷量可能接近300萬輛，全年總體銷量有望達330萬輛。”歐陽明高表示，根據(jù)S形增長曲線的經(jīng)驗判斷，全球汽車電動化已突破臨界點，進入陡峭增長期。他認為，明年中國新能源汽車銷量在受限于電池供應(yīng)、芯片供應(yīng)和產(chǎn)能限制的情況下，會繼續(xù)增長到500萬輛。如果沒有這些限制，完全看需求，銷量可能會更高，預(yù)估明年新能源汽車的市場占有率在20%以上。

新能源汽車市場規(guī)模

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，我國新能源汽車的滲透率達13%，與至2020年新能源汽車滲透率5.8%相比，有了大幅提升。其中，個別月份新能源汽車滲透率甚至達到了20%。而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年1~10月新能源汽車銷量已經(jīng)超過250萬輛。

今年11月，多家新能源車企銷量漲幅超過100%，創(chuàng)下歷史新高。從已公布11月銷量的車企來看，比亞迪11月銷量達9.0萬輛，同比增長252.7%;造車新勢力小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車以及哪吒汽車當(dāng)月銷量均突破了萬輛，同比增長均超過一倍;廣汽埃安和大眾汽車ID家族的銷量均超過了1.4萬輛，也實現(xiàn)了高速增長。

目前，比亞迪具備較大的領(lǐng)先優(yōu)勢，造車新勢力的銷量之和仍不敵比亞迪。一方面，比亞迪在混動領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，銷量不斷增長，DM車型11月銷量達4.4萬輛;另一方面，比亞迪在A級新能源車領(lǐng)域表現(xiàn)較好，其以低價平價戰(zhàn)略與合資品牌燃油車競爭，獲得了良好的市場體現(xiàn)。

不過，從當(dāng)前新能源車企發(fā)展來看，合資品牌整體較為落后，新能源汽車的銷量主要是自主品牌和特斯拉貢獻的。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，合資品牌新能源車的滲透率當(dāng)前僅為3.4%。大眾品牌以ID系列為主的新能源車就占據(jù)了72%的市場份額。這意味著，絕大多數(shù)的合資品牌在新能源車的領(lǐng)域表現(xiàn)依然疲軟。不過，ID系列車型目前正在上量，這對于正在發(fā)展新能源汽車的合資品牌來說是一個較好的信號。

“各合資企業(yè)會在明后年集體發(fā)力，2023年中外品牌新能源汽車競爭進入激烈期?！睔W陽明高表示，自主品牌企業(yè)八仙過海，涌現(xiàn)出比亞迪這樣的全球標(biāo)桿企業(yè)，新造車勢力來勢兇猛，充滿活力，合資企業(yè)蓄勢待發(fā)，即將全面發(fā)力。今后5年是一個窗口期，市場高速增長，競爭持續(xù)激烈。5~10年會有一次企業(yè)大洗牌，肯定會淘汰一批，但究竟鹿死誰手，現(xiàn)在還無法預(yù)測。

新能源汽車前景預(yù)測

在2020年11月2日，國務(wù)院印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》;《規(guī)劃》指出到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，在三大電領(lǐng)域取得關(guān)鍵技術(shù)重大突破。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新售新能源汽車達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

基于計算分析和綜合判斷，歐陽明高預(yù)計中國新能源汽車年銷量2025年將達到700萬~900萬輛;2030年或?qū)⑦_到1700萬~1900萬輛。從新能源汽車保有量的情況來看，2025年將超過3000萬輛，2030年接近1億輛，2035年接近2億輛，2040年接近3億輛。

力爭到2035年我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進。隨著城市化進程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展，再加上國際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢加劇等外部環(huán)境，新能源的概念越來越普及，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速擴張，行業(yè)間的競爭也日益加劇。

新能源汽車行業(yè)面臨挑戰(zhàn)

在新能源汽車發(fā)展過程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會層面。中國新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴(yán)重，尤其是高級技術(shù)人才具有非常大的缺口;第二，配套設(shè)施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠遠無法滿足需求;第三，人們消費理念不契合。我國新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動，一直以來國家都是為主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展。為了推廣新能源汽車，中國建立了完善的推進政策體系。但總體來看，財政補貼不是我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長久之計。

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