飛機(jī)租賃行業(yè)現(xiàn)在怎么樣？我國(guó)飛機(jī)租賃公司發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年12月9日 HuangJiang來(lái)源：新浪 444 22
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飛機(jī)租賃是航空產(chǎn)業(yè)鏈資產(chǎn)和資金融通的中介，受到航空需求、飛機(jī)供給、市場(chǎng)流動(dòng)性三大獨(dú)立周期共同驅(qū)動(dòng)。后疫情時(shí)代，飛機(jī)租賃行業(yè)迎來(lái)需求逐步修復(fù)、供給有限約束、資金成本處于相對(duì)低位的三大周期共振。

中國(guó)飛機(jī)租賃回購(gòu)2022年債券

中國(guó)飛機(jī)租賃發(fā)布公告，自2021年11月10日起，公司進(jìn)一步購(gòu)回本金總額6210萬(wàn)美元的2022年債券(3億美元于2022年到期的利率4.70厘的5年期擔(dān)保債券)，占2022年債券初始發(fā)行本金總額約20.7%。

因此，截至本公告日期，公司已完成購(gòu)回2022年債券本金總額為9419.7萬(wàn)美元，約占2022年債券初始本金總額的31.4%，其中價(jià)值1070萬(wàn)美元的2022年債券已被注銷，剩余價(jià)值8349.7萬(wàn)美元的2022年債券預(yù)期在實(shí)際可行情況下盡快注銷。

緊接著注銷回購(gòu)的2022年債券后，2022年債券的未償還本金總額將為2.058億美元，約占2022年債券初始本金總額的68.6%。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年飛機(jī)租賃行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

飛機(jī)租賃是以飛機(jī)為租賃物的一種租賃業(yè)務(wù)，是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號(hào)、數(shù)量的飛機(jī)并與租賃公司(或出租人)簽訂有關(guān)租賃飛機(jī)的協(xié)議，出租人擁有飛機(jī)的所有權(quán)，將飛機(jī)的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人向出租人支付租金。

我國(guó)航空租賃公司發(fā)展現(xiàn)狀分析

飛機(jī)租賃是航空產(chǎn)業(yè)鏈資產(chǎn)和資金融通的中介，受到航空需求、飛機(jī)供給、市場(chǎng)流動(dòng)性三大獨(dú)立周期共同驅(qū)動(dòng)。后疫情時(shí)代，飛機(jī)租賃行業(yè)迎來(lái)需求逐步修復(fù)、供給有限約束、資金成本處于相對(duì)低位的三大周期共振。

中飛租賃(1848)執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官潘浩文接受香港文匯報(bào)訪問(wèn)時(shí)表示，到2040年內(nèi)地的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9，957架，占全球客機(jī)隊(duì)比率22%，勢(shì)將成為全球最大單一航空市場(chǎng)。他認(rèn)為香港作為金融中心應(yīng)把握當(dāng)中的機(jī)遇，在新飛機(jī)融資中擔(dān)當(dāng)重要的角色，使香港能夠在未來(lái)的航空金融市場(chǎng)占一席位。

談及內(nèi)地航空業(yè)未來(lái)的增長(zhǎng)動(dòng)力，潘浩文指出增長(zhǎng)潛力來(lái)自于大循環(huán)的發(fā)展格局，以及國(guó)內(nèi)支線航空市場(chǎng)的潛力，所謂支線航空是指短距離、中小城市之間的非主干航線。他引用數(shù)據(jù)指出，預(yù)期2025年內(nèi)地民航機(jī)場(chǎng)將從239個(gè)，增加至370個(gè)，其中支線機(jī)場(chǎng)增加至242個(gè)。此外，內(nèi)地支線機(jī)隊(duì)僅占機(jī)隊(duì)總量的1.5%，遠(yuǎn)低于全球12%平均水平，未來(lái)需要更多的支線飛機(jī)。

國(guó)產(chǎn)飛機(jī)將開啟商品化。此外，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)快速增長(zhǎng)也是內(nèi)地航空業(yè)發(fā)展蓬勃的原因之一，潘浩文解釋國(guó)產(chǎn)飛機(jī)經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，已走向產(chǎn)品研制的過(guò)程，正全面開啟商品化，隨著未來(lái)20年內(nèi)地對(duì)新飛機(jī)的需求，香港作為金融中心應(yīng)把握當(dāng)中的機(jī)遇，在新飛機(jī)融資中擔(dān)當(dāng)重要的角色，使香港能夠在未來(lái)20年內(nèi)地新飛機(jī)的航空金融市場(chǎng)占一席位。

更多飛機(jī)租賃行業(yè)詳情，可點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2026年飛機(jī)租賃行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年飛機(jī)租賃行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，飛機(jī)租賃企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，飛機(jī)租賃行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些飛機(jī)...

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