百度首款汽車機(jī)器人自動駕駛達(dá)L4級 中國自動駕駛技術(shù)等級發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

• 2021年12月27日 HuangJiang來源：新浪 903 56
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據(jù)介紹，集度研發(fā)的汽車機(jī)器人將擁有L4級別的自動駕駛能力，貫穿“自由移動”“自然交流”“自我成長”的三大產(chǎn)品理念。李彥宏表示，擁有情感和智慧的革命性汽車機(jī)器人，將會帶來一場出行方式的長遠(yuǎn)變革。

百度首款汽車機(jī)器人自動駕駛達(dá)L4級

12月27日下午消息，在百度Create 2021(百度AI開發(fā)者大會)上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，2022年上半年集度將公布首款概念車，并在2023年量產(chǎn)交付首款汽車機(jī)器人，對集度的未來充滿信心。自動駕駛技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀怎么樣？

據(jù)介紹，集度研發(fā)的汽車機(jī)器人將擁有L4級別的自動駕駛能力，貫穿“自由移動”“自然交流”“自我成長”的三大產(chǎn)品理念。李彥宏表示，擁有情感和智慧的革命性汽車機(jī)器人，將會帶來一場出行方式的長遠(yuǎn)變革。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報告》顯示：

自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。

中國自動駕駛技術(shù)等級發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

目前對自動駕駛等級的分級主要是依照SAE美國機(jī)動車工程師學(xué)會的標(biāo)準(zhǔn)，它將自動駕駛技術(shù)從L0~L5級分成了6個等級。當(dāng)然，其他國家以及機(jī)構(gòu)也相繼推出了相關(guān)的自動駕駛級別分級，但是基本都和SAE自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)大同小異，比如說我國工信部在2020年3月9日發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)公示。

L3級別自動駕駛相較于L2級別自動駕駛最大的區(qū)別就是取消了“輔助”的定義，能夠真正解放駕駛者的雙手。在開啟自動駕駛之后，系統(tǒng)將會在限定場景下完全接管駕駛，汽車在行車過程中需要執(zhí)行的加速、減速、變道、轉(zhuǎn)彎等操作，駕駛者的雙手雙腳則毫無用武之地。

由于L3處在人類和機(jī)器主導(dǎo)駕駛的分水嶺上，所以它的處境才非常尷尬。要知道，任何人對于自己的生命安全都是非?？粗氐?，而L3級別自動駕駛的智能化程度則是讓消費(fèi)者將自己的生命托付給高速行駛的機(jī)器，這就需要L3級別自動駕駛在限定場景中有著絕對安全的性能。

未來的汽車行業(yè)的競爭很大程度上取決于自動駕駛技術(shù)的競爭。近兩年，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)商業(yè)化落地加快，L2級別自動駕駛滲透率逐步提升。相關(guān)統(tǒng)計顯示，2020年中國L2級智能網(wǎng)聯(lián)乘用車的市場滲透率達(dá)到了15%。

與此同時，L2+/L2++技術(shù)也因為用戶需求上升等原因迅速擴(kuò)大落地規(guī)模。從今年的定點(diǎn)車型來看，2022年將是L2+級產(chǎn)品集中放量的時間點(diǎn)，同時也是國內(nèi)外技術(shù)供應(yīng)商爭奪未來幾年市場份額的關(guān)鍵時期。

想知道自動駕駛技術(shù)行業(yè)詳情，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2025年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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  2021-2025年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報告

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