碳酸鋰行業(yè)供應情況 碳酸鋰行業(yè)發(fā)展現狀分析

• 2022年1月7日 ZhouXun來源：互聯網 1222 79
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碳酸鋰，一種無機化合物，化學式為Li2CO3，為無色單斜晶系結晶體或白色粉末。密度2.11g/cm3。熔點618℃(1.013*10^5Pa)。溶于稀酸。微溶于水，在冷水中溶解度較熱水下大。不溶于醇及丙酮。可用于制陶瓷、藥物、催化劑等。

碳酸鋰，一種無機化合物，化學式為Li2CO3，為無色單斜晶系結晶體或白色粉末。密度2.11g/cm3。熔點618℃(1.013*10^5Pa)。溶于稀酸。微溶于水，在冷水中溶解度較熱水下大。不溶于醇及丙酮?？捎糜谥铺沾伞⑺幬?、催化劑等。常用的鋰離子電池原料。根據品質不同，碳酸鋰分為工業(yè)級碳酸鋰和電池級碳酸鋰兩種類型。

碳酸鋰行業(yè)供應情況

碳酸鋰是生產二次鋰鹽和金屬鋰制品的基礎材料，因而成為了鋰行業(yè)中用量最大的鋰產品，其他鋰產品其本上都是碳酸鋰的下游產品。碳酸鋰不僅可以直接使用，還可以作為原料制備各種附加值高的鋰鹽及其化合物，廣泛應用于鋰電池、催化劑、半導體、陶瓷、電視、醫(yī)藥、原子能工業(yè)等領域，但是在高技術應用領域如彩色螢光粉、藥用及鋰電池等電子材料對碳酸鋰質量的要求很高，工業(yè)級碳酸鋰必須通過精制除去其中的無機鹽類等雜質才能達到各種不同專用品的質量指標要求。碳酸鋰的應用已經超過了100種用途，目前大家對它的關注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤。

全球碳酸鋰行業(yè)集中度高，全球三大廠商SQM、FMC、雅寶共占市場份額的50%以上，主要廠商對下游企業(yè)的議價能力很強，擁有較強的定價權，可按照市場供需情況和生產成本的變化調節(jié)價格。

我國鋰資源含量居世界第五，但國內碳酸鋰生產企業(yè)受資源和生產工藝限制，產能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據著全球70%以上的碳酸鋰產能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應來看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導，大約占供應量的70%左右，其中智利地區(qū)的就占全球鋰產品供應的50%。

2021年H1中國碳酸鋰產量為10.3萬噸，同比增長40.8%，其中電池級級碳酸鋰產量為5.8萬噸，工業(yè)級碳酸鋰產量為4.5萬噸。預計2021年碳酸鋰產量24萬噸，同比增長44.6%。

碳酸鋰行業(yè)發(fā)展現狀分析

一、2019-2021年中國碳酸鋰行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2019-2021年H1碳酸鋰產量(萬噸)

資料來源：中研普華

2021年H1中國碳酸鋰產量為10.3萬噸，同比增長40.8%，其中電池級級碳酸鋰產量為5.8萬噸，工業(yè)級碳酸鋰產量為4.5萬噸。預計2021年碳酸鋰產量24萬噸，同比增長44.6%。

圖表：2019-2021年H1碳酸鋰行業(yè)市場規(guī)模(億元)

資料來源：中研普華

碳酸鋰價格不斷攀升，供應緊張格局持續(xù)延續(xù)。目前市場鋰鹽大廠相繼檢修，導致供應明顯下滑。而下游市場需求仍較為明顯，對碳酸鋰采購不斷提升。隨著年末和春節(jié)假期的接踵而至，下游備貨情緒加重，采購價格更是一漲再漲，而大廠價格則采取跟漲狀態(tài)。再加之海外逐漸進入新年假期，因此港口船期或出現延期情況，市場供應也會帶來一定影響和缺口。2020年碳酸鋰行業(yè)市場規(guī)模為70.54億元，2021年市場規(guī)模達到125.66億元。

二、2019-2021年中國碳酸鋰行業(yè)發(fā)展分析

2021年是“十四五”開局之年，國家進一步明確支持新能源產業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)加快發(fā)展。3月15日，在中央財經委員會第九次會議中，習近平總書記強調，實現碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統(tǒng)性變革，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實現“3060”綜合目標。國家發(fā)改委、能源局相繼發(fā)布產業(yè)發(fā)展指導意見，強調加強技術研發(fā)，推動成本下降，強力推進產業(yè)發(fā)展。

在新能源汽車產業(yè)的帶動下，我國動力鋰電池產業(yè)增長勢頭強勁。據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布數據，2021年上半年，我國動力電池產量累計74.7GWh，同比增長217.5%。其中，三元電池產量累計36.9GWh，占總產量49.3%，同比增長149.2%;磷酸鐵鋰電池產量累計37.7GWh，占總產量50.5%，同比增長334.4%。2021年上半年，我國動力電池銷量累計58.2GWh，同比增長173.6%。其中，三元電池累計銷售27.2GWh，同比增長115.6%;磷酸鐵鋰電池累計銷售30.8GWh，同比增長260.0%。2021年上半年，動力電池裝車量累計52.5GWh，同比上升200.3%。其中，三元電池裝車量累計30.2GWh，同比上升139.0%，占總裝車量57.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計22.2GWh，同比累計上升368.5%，占總裝車量42.3%。電池中國網數據顯示，公司動力電池裝機量2.89GWh，市占比5.4%，國內排名第五。其中，磷酸鐵鋰電池乘用車裝機占比12%，國內排名第三;專用車裝機量市占率17%，國內排名第二。

三、2019-2021年中國碳酸鋰企業(yè)發(fā)展分析

2020年上半年，碳酸鋰價格回落明顯，市場氛圍萎靡不振，進入四季度碳酸鋰價格開始回升，直至11月2日碳酸鋰價格出現連續(xù)上漲，截至12月8日工業(yè)級碳酸鋰價格漲至43750元/噸較11月初漲幅達21.53%;電池級碳酸鋰價格漲至47250元/噸，較11月初漲幅達15.95%。多數客戶反饋“碳酸鋰價格仍處較低位置，至2021年1-2月份電池級碳酸鋰高價有望沖擊60000元/噸，工業(yè)級碳酸鋰高價也有望沖擊50000元/噸”但也有客戶表示“碳酸鋰價格增長太快，并沒有可靠的支撐點支撐，對于未來大漲并不看好，希望可以穩(wěn)定發(fā)展”。

據了解，市場共有50多家碳酸鋰生產企業(yè)，截至2020年底碳酸鋰生產企業(yè)僅存26家正常生產，多數提純企業(yè)因年初疫情影響疊加后續(xù)碳酸鋰價格走跌，利潤擠壓下至今未啟。

關停企業(yè)重啟時機未到，主要包含兩方面原因：

(1)提純企業(yè)本就存在利潤低的現象，目前電池級碳酸鋰與工業(yè)級碳酸鋰之間的價差僅在3500元/噸，這對于以工業(yè)級碳酸鋰為原料提純生產電池級碳酸鋰的企業(yè)來說生產即虧損。在碳酸鋰價差未達到一個理想值之前，企業(yè)開啟希望不大，預測2021年儲能市場仍舊是市場主要需求增長點，屆時工業(yè)級碳酸鋰和準電碳出貨也將處于緊張狀態(tài)，預計工業(yè)級碳酸鋰與電池級碳酸鋰之間的價差仍舊無法拉寬。

(2)磷酸鐵鋰在2021年仍有新建項目投產，產能釋放后，工業(yè)級碳酸鋰和準電碳需求將進一步提升，市場供應緊張，提純企業(yè)在原料采購上也將存在一定困難。

對于2021年碳酸鋰的價格是看好的，但是對工業(yè)級碳酸鋰進行提純生產電池級碳酸鋰來說，利潤太低，即使價格上去了但在原料的購買上也存在困難”也有客戶反饋“沒有接到企業(yè)通知，2021年是否重啟無法確定”。

了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2022-2026年中國碳酸鋰行業(yè)深度調研與發(fā)展咨詢報告》。

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  2022-2026年中國碳酸鋰行業(yè)深度調研與發(fā)展咨詢報告

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