海運集裝箱一箱難求 我國主要港口集裝箱吞吐量及增長情況分析 未來集裝箱港口產(chǎn)能預測

• 2022年1月14日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 326 14
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據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，截至去年12月19日，國際海運標準集裝箱的產(chǎn)量已經(jīng)達到548萬TEU，年底預計可以突破550萬TEU，往年這個數(shù)字平均是200萬TEU。2021年集裝箱制造企業(yè)對新箱加大投產(chǎn)，目前新箱庫存也回升到歷史較高水平，有70多萬TEU。

集裝箱航運市場“一箱難求”

在全球新冠疫情反復和全球供應鏈重塑等因素影響下，去年集裝箱航運市場“一箱難求”，港口股在2021年經(jīng)歷了近幾年最好的時光。據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，截至去年12月19日，國際海運標準集裝箱的產(chǎn)量已經(jīng)達到548萬TEU，年底預計可以突破550萬TEU，往年這個數(shù)字平均是200萬TEU。2021年集裝箱制造企業(yè)對新箱加大投產(chǎn)，目前新箱庫存也回升到歷史較高水平，有70多萬TEU。

主要港口集裝箱吞吐量及增長情況

2021年7月29日，2021年上半年，我國外貿(mào)進出口規(guī)模創(chuàng)歷史同期最好水平。據(jù)海關統(tǒng)計，2021年上半年我國貨物貿(mào)易進出口總值18.07萬億元，比去年同期增長27.1%。其中，出口9.85萬億元，增長28.1%;進口8.22萬億元，增長25.9%。與2019年同期相比，進出口、出口、進口分別增長22.8%、23.8%、21.7%。

上半年，我國有進出口實績的企業(yè)增加3.6萬家，達到了47.9萬家。這些企業(yè)開足馬力促生產(chǎn)、穩(wěn)外貿(mào)，進口、出口商品的數(shù)量分別增加了16%和29%，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的安全穩(wěn)定，進一步鞏固了我國外貿(mào)良好發(fā)展勢頭。

6月，我國外貿(mào)進出口3.29萬億元，同比增長22%，自2020年6月份起連續(xù)13個月實現(xiàn)同比正增長。港口貿(mào)易成績亮眼，為推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了重要作用。近年來，有了新技術、新設備的賦能，多地大力推進智慧港口建設，重塑運行模式。無論是設備運行的操控與管理，還是信息傳遞的途徑和方式，傳統(tǒng)港航業(yè)務與新一代信息技術深度融合，港口的自動化、智能化、數(shù)字化水平不斷提高，服務功能和效率大幅提升。

在交通運輸部舉行7月份例行新聞發(fā)布會上，交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹，今年上半年，全國港口完成貨物吞吐量同比增長13.2%;集裝箱吞吐量同比增長15%，滿足了我國外貿(mào)進出口快速增長的需要，有力保障了“出口貨物出得去，進口貨物進得來”，在服務國家戰(zhàn)略中彰顯了硬核力量。

7月中旬，沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比回落2.5%，外貿(mào)貨物吞吐量同比增長1.0%;長江樞紐港口吞吐量同比增長12.2%，增速進一步加快。

八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長7.4%，增速較前期加快4.2個百分點。其中，外貿(mào)同比增長7.8%，內(nèi)貿(mào)同比增長6.2%，均較前期提高。各地港口外貿(mào)集裝箱業(yè)務回升明顯，其中上海港、寧波舟山港、廈門港外貿(mào)增速均超過10%，廣州港、深圳SCCT碼頭外貿(mào)增速超過20%。深圳港鹽田港區(qū)生產(chǎn)也顯著恢復，中旬集裝箱吞吐量較上旬增加近20%。據(jù)悉近期國外港口擁堵加劇，其中洛杉磯長灘港平均等候時間約為5天。國外進口商正著手為開學季及年末節(jié)日需求補貨，集裝箱出口旺季預計將較往年有所提前。

我國沿海港口經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)逐步形成了地理布局合理，多功能互補，多層次發(fā)展的港口體系。沿海港口基本形成環(huán)渤海、長三角、東南、珠三角、西南沿海5個港口群，形成集裝箱、大宗商品和旅運等運輸系統(tǒng)的布局。

在開發(fā)與建設上，我國沿海生產(chǎn)用深水碼頭開發(fā)與建設加快，沿海港口碼頭長度逐年增加，2020年我國沿海港口碼頭長度為937856米，同比增長0.6%。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2026年中國集裝箱物流行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預測報告》分析

中國集裝箱運輸市場的發(fā)展狀況分析

第一節(jié)中國港口集裝箱營運能力分析

一、中國港口碼頭長度情況

圖表：2018-2020年我國沿海港口碼頭長度情況

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、中國港口泊位情況

沿海港口基礎設施的不斷擴大和改善，也支撐了國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易的快速發(fā)展。港口泊位數(shù)作為港航設施，可以反映出港口所能容納裝卸船只的數(shù)量規(guī)模，泊位數(shù)越多，裝卸的船只及其貨物自然增加，也是反映港口物流服務能力的基本條件，與港口經(jīng)濟水平有較強聯(lián)系。2020年我國沿海港口擁有碼頭泊位6570個，同比增長2.2%。

圖表：2018-2020年我國沿海港口泊位數(shù)量情況

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

第二節(jié)中國港口集裝箱運輸市場發(fā)展分析

一、港口集裝箱吞吐量及增長情況分析

圖表：2018-2020年我國港口集裝箱吞吐量情況

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

港口貨物吞吐量是港口物流能力的最基本的體現(xiàn)，沿海港口貨物吞吐量需求不斷增長的原動力來自于改革開放后充滿活力的國民經(jīng)濟和國際貿(mào)易的快速發(fā)展，港口在國際航運市場上的競爭力逐步增強，在貨物吞吐量和集裝箱吞吐量方面領先世界，2020年我國沿海港口完成貨物吞吐量91.4億噸，其中貨物出口量為41.8億噸，貨物進港量為49.6億噸。

未來集裝箱港口產(chǎn)能預測

全球集裝箱港口的產(chǎn)能增長過于緩慢，無法滿足日益增長的貨運量需求，這將給供應鏈帶來進一步的壓力。港口產(chǎn)能將以每年2.5%的速度增長，到2025年達到13億標準箱。但與此同時，集裝箱運量的增幅達5%，這將使港口的平均利用率從目前的67%提升至75%以上。

未來行業(yè)投資機會在哪?如需了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國集裝箱物流行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預測報告》。

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