隨著物聯(lián)網(wǎng)、激光雷達導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展以及5G技術(shù)的推廣應(yīng)用,叉車將逐漸從人為操控轉(zhuǎn)變?yōu)槿溯o助操控甚至全智能化操控,未來傳統(tǒng)叉車向無人叉車、AGV(自動導(dǎo)引叉車)方向轉(zhuǎn)型也已成為必然趨勢。
叉車行業(yè)發(fā)展前景、叉車市場狀況如何?隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運,取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此,在過去的幾年中,中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。
叉車產(chǎn)品是工業(yè)發(fā)展的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施之一,被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等各個國民經(jīng)濟部門。隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展,對于叉車的需求量也在逐漸上升,促進叉車銷量的增長。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國叉車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》顯示
隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展,對于叉車的需求量也在逐漸上升,促進叉車銷量的增長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2011-2020年全球叉車銷量不斷上升,到2020年全球叉車銷量上升至158.26萬臺,同比增長5.98%。
隨著全球叉車銷量的不斷上升,叉車制造行業(yè)市場規(guī)模也在不斷上升。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2016-2020年全球叉車制造行業(yè)市場規(guī)模逐漸上升,到2020年全球叉車制造行業(yè)市場規(guī)模上升至1511億元,但是隨著叉車制造行業(yè)市場規(guī)模的上升,叉車制造行業(yè)市場規(guī)模的增速卻呈現(xiàn)下降趨勢。
從歷史數(shù)據(jù)來看,叉車行業(yè)為周期成長行業(yè),呈現(xiàn)3-4年的完整周期,2-3年上行周期,1-2年下行周期。2020年初疫情暫緩了行業(yè)復(fù)蘇趨勢,隨著國內(nèi)疫情控制和生產(chǎn)的恢復(fù),2021年叉車銷售出現(xiàn)穩(wěn)步增速,預(yù)計未來1-2年將延續(xù)景氣周期??傮w來看,叉車行業(yè)又是不斷成長的行業(yè),短期景氣向上,長期來看呈現(xiàn)向好趨勢。
據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會對33家叉車制造企業(yè)統(tǒng)計,2021年12月銷售各類叉車81066臺,同比增長8.64%;其中國內(nèi)50332臺,同比下降9.97%;出口30734臺,同比增長64.2%。2021年1-12月,共銷售叉車1099382臺,同比增長37.4%;其中國內(nèi)783619臺,同比增長26.7%;出口315763臺,同比增長73.8%。
我國叉車行業(yè)已形成了市場相對集中,以安徽合力、杭叉集團、浙江中力占據(jù)了國內(nèi)市場主導(dǎo)地位,這三家企業(yè)市場份額累計63%。安徽合力市場份額最高達25%,杭叉集團、浙江中力市場份額分別為23%、15%。
目前,整個叉車行業(yè)也在通過電動叉車、動力新能源、AGV等方式努力突破天花板,叉車行業(yè)正向兩個趨勢演進。從智能制造的趨勢來看,國家在大力引導(dǎo)發(fā)展智能倉儲、智慧物流、智能工廠,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等智能制造產(chǎn)品和行業(yè)。
叉車下游運用廣泛,主要用于搬運作業(yè)的人工替代,和工業(yè)自動化同周期,屬于穩(wěn)定成長行業(yè),而且近年來,電動化、無人駕駛進步顯著,科技屬性明顯增強,未來,隨著勞動力成本的上升,自動化替代人工需求增加,叉車滲透率有望進一步提高。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、激光雷達導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展以及5G技術(shù)的推廣應(yīng)用,叉車將逐漸從人為操控轉(zhuǎn)變?yōu)槿溯o助操控甚至全智能化操控,未來傳統(tǒng)叉車向無人叉車、AGV(自動導(dǎo)引叉車)方向轉(zhuǎn)型也已成為必然趨勢。
我國近年來大力倡導(dǎo)發(fā)展智能倉儲、智慧物流,以及伴隨著智能倉儲和智慧物流滲透率的提升,我國電動叉車呈現(xiàn)輕型化、高位化、智能化的發(fā)展趨勢。隨著技術(shù)和環(huán)保政策的進一步驅(qū)動,預(yù)計未來電動叉車比例會進一步提高,市場滲透率將進一步提升。
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2022-2027年中國叉車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告
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