工信部：推動廢舊動力電池回收梯次利用 中國廢舊電池回收上市龍頭公司

• 2022年2月11日 HuangJiang來源：新浪 1035 66
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工信部等八部門聯(lián)合發(fā)布《加快推動工業(yè)資源綜合利用實(shí)施方案》。方案提出，完善管理制度，強(qiáng)化新能源汽車動力電池全生命周期溯源管理。

伴隨著新能源汽車銷量增長，動力電池的裝機(jī)量不斷上漲，廢舊動力電池問題也引起了關(guān)注。中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國新能源汽車保有量已達(dá)492萬輛，累計退役的動力電池有20萬噸(約25GWh)。2025年我國需要回收的廢舊動力電池容量預(yù)計將達(dá)到137.4GWh，超過2020年的5倍。

2月11日，受消息影響，動力電池回收盤中異動拉升，截至發(fā)稿，迪生力漲停，超越科技漲逾15%，天齊鋰業(yè)、中偉股份等多股紛紛跟漲。

工信部：推動廢舊動力電池回收梯次利用

工信部等八部門聯(lián)合發(fā)布《加快推動工業(yè)資源綜合利用實(shí)施方案》。方案提出，完善管理制度，強(qiáng)化新能源汽車動力電池全生命周期溯源管理。推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共建回收渠道，構(gòu)建跨區(qū)域回收利用體系。推進(jìn)廢舊動力電池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次應(yīng)用。在京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)一批梯次和再生利用示范工程。培育一批梯次和再生利用骨干企業(yè)，加大動力電池?zé)o損檢測、自動化拆解、有價金屬高效提取等技術(shù)的研發(fā)推廣力度。

國家部委明確給出動力電池梯次利用應(yīng)用場景的背后是新能源汽車的爆發(fā)式增長，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新能源車去年零售298.9萬輛，較2020年的110.9萬輛增加188萬輛，同比增169.1%。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示：

目前，動力電池的處置主要有兩個方向，一是梯次利用，二是再生利用。

電池在新能源汽車上“退役”，并不意味著電池的潛能已經(jīng)耗光。恰恰相反，從一線退役下來的新能源動力電池，還有著極大的循環(huán)開發(fā)再利用的潛能，也就是梯次利用。達(dá)不到梯次利用價值的退役電池，可以通過拆解重組的方式，提取電池中鈷、鎳等價格昂貴的金屬材料，制成碳酸鋰等產(chǎn)品，再次用于新電池的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

此次工信部聯(lián)合8個國家部委發(fā)布的方案中對于動力電池的梯次利用給出了明確的應(yīng)用場景：備電和充換電領(lǐng)域。

廢舊動力電池回收價格大漲

由于鋰、鈷、鎳等原材料價格大漲，動力電池回收價格也隨之飆升。有業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)在動力電池回收很火爆，一天一個價。在比較極端的情況下，回收的折扣系數(shù)甚至出現(xiàn)倒掛的現(xiàn)象。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)火熱，退役后的動力電池也成了搶手貨。機(jī)構(gòu)保守預(yù)計，2030年動力電池回收市場有望超過1000億元的規(guī)模。

浙江華友循環(huán)科技有限公司是華友鈷業(yè)的全資子公司，是動力電池回收頭部企業(yè)。金屬價格提升越多，意味著大家對退役動力電池的關(guān)注度就越高，動力電池的回收價格也會越來越高。

進(jìn)行梯次利用可以緩解回收壓力、降低環(huán)境污染、提升經(jīng)濟(jì)效益，并對可再生能源的發(fā)展起到幫助作用。

如果電池容量的衰減在40%以上，就直接被拆解回收使用。再生利用屬于重度報廢，一般電池容量已損耗嚴(yán)重，無法繼續(xù)使用，只能通過化學(xué)方式提煉電池中鎳、鈷、鋰等貴金屬達(dá)到再造目的。

去年以來，新能源汽車行業(yè)迎來爆發(fā)式增長，受益于此，動力電池需求可謂暴增。新能源汽車銷售火爆帶動需求激增，而鋰礦供給剛性，受益于供需矛盾下產(chǎn)品價格飛漲。

上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月9日，部分鋰電材料報價再度上漲，電解鈷漲5800元/噸;碳酸鋰漲10000元/噸，均價報39萬元/噸;氫氧化鋰漲10000元/噸;正極方面，錳酸鋰漲7500元/噸至8500元/噸。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年我國動力電池累計產(chǎn)量為219.7GWh，同比增長163.4%;銷量為186.0GWh，同比增長182.3%;裝車量為154.5GWh，同比增長142.8%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年中國新能源汽車保有量已達(dá)492萬輛，累計退役的動力電池有20萬噸(約25GWh)。2025年我國需要回收的廢舊動力電池容量預(yù)計將達(dá)到137.4GWh，超過2020年的5倍。

欲了解動力電池回收行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。研究報告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競爭格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。

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