豐田與雅馬哈合作開發(fā)氫燃料V8發(fā)動機(jī) 中國氫燃料電池汽車最新進(jìn)展和面臨的問題

• 2022年2月23日 HuangJiang來源：新浪 1297 85
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冬奧會期間使用的氫燃料電池車主要包括豐田全新Mirai第二代乘用車，首次實(shí)現(xiàn)本土研發(fā)及生產(chǎn)的豐田柯斯達(dá)中巴車，以及豐田和福田首次合作開發(fā)的大巴車，氫燃料電池車成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域“綠色”奧運(yùn)的重要一環(huán)。

豐田與雅馬哈合作開發(fā)氫燃料V8發(fā)動機(jī)

2月22日消息，豐田汽車已委托雅馬哈汽車公司開發(fā)氫燃料發(fā)動機(jī)。雅馬哈在近日發(fā)布的公告中表示，這款5.0升V8發(fā)動機(jī)將以雷克薩斯RC F跑車的發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行改造，功率可達(dá)450馬力。

由于在行駛過程中只排放水，氫燃料電池車被業(yè)內(nèi)稱為“終極環(huán)保車”。

北京冬奧會期間，816輛氫燃料電池汽車作為主運(yùn)力開展示范運(yùn)營服務(wù)，是迄今為止在重大國際賽事中投入規(guī)模最大的。氫能源汽車也由此進(jìn)入大眾視野。冬奧會期間使用的氫燃料電池車主要包括豐田全新Mirai第二代乘用車，首次實(shí)現(xiàn)本土研發(fā)及生產(chǎn)的豐田柯斯達(dá)中巴車，以及豐田和福田首次合作開發(fā)的大巴車，氫燃料電池車成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域“綠色”奧運(yùn)的重要一環(huán)。

數(shù)據(jù)顯示，上述三款車型每百公里可減少二氧化碳排放量分別達(dá)到18.79公斤、47.01公斤和57.86公斤。以福田歐輝BJ6122氫燃料客車為例，每輛車每天行駛約200公里，可減少約115.72公斤碳排放。

綠色環(huán)保的同時，氫燃料電池汽車也具有超強(qiáng)性能，可在零下30℃的低溫環(huán)境下啟動，可在零下40℃的低溫環(huán)境存放，并實(shí)現(xiàn)停機(jī)自動保護(hù)，大巴車?yán)m(xù)航里程超過400公里。服務(wù)冬奧會的車輛中，超過700輛氫燃料電池汽車搭載億華通發(fā)動機(jī)，其燃料電池系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵性技術(shù)突破。

根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示：

由于氫能源具有零碳排放、熱效率高、轉(zhuǎn)化率高、結(jié)構(gòu)簡單、加注快等優(yōu)勢，未來或成為新能源車的主流。不過，目前氫能發(fā)展仍然面臨制氫、儲氫、用氫各環(huán)節(jié)的高昂成本，以及產(chǎn)業(yè)鏈上游核心部件電堆的鉑金依賴。

中國氫燃料電池汽車最新進(jìn)展和面臨的問題

氫燃料電池系統(tǒng)中，電堆是將氫氧化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能的核心部件，在氫燃料電池成本中占到一半左右。其中膜電極是電堆的核心部件，占據(jù)60%的生產(chǎn)成本，其主要成本構(gòu)成便來自于價(jià)格昂貴且稀有的鉑金催化劑。除了核心材料的技術(shù)攻關(guān)，能源結(jié)構(gòu)也是目前氫能發(fā)展面臨的主要問題之一。

“十四五”規(guī)劃綱要中，明確了氫能作為未來潛力產(chǎn)業(yè)的重要地位。2021年12月，工信部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出，要加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動氫能多元利用。

隨著2021年下半年以來氫能政策升溫，國內(nèi)各地氫能產(chǎn)業(yè)再度迎來發(fā)展熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，全國有30個省份、150多個城市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，有50多個城市出臺了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1月，全國共有15個省市出臺了氫能相關(guān)政策累計(jì)28條。山東、上海、甘肅、四川、寧夏、天津、浙江、江蘇8省市1月都出臺了不止一項(xiàng)氫能相關(guān)的政策。

根據(jù)各省市的規(guī)劃目標(biāo)，到2025年全國預(yù)計(jì)將建成加氫站超過1000座，推廣氫燃料車超過5.4萬輛。

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