步入2022年，全國各地競相加大對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的布局推動力度，政策明顯“加碼”，重點項目接連落地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸活躍的信號清晰釋放。
全國燃料電池汽車示范應用城市群已初步形成“3+2”格局。近日，繼北京、上海、廣東之后，河南、河北兩大城市群也獲批開展燃料電池汽車示范應用?，F(xiàn)有5個燃料電池汽車示范應用城市群共涵蓋47座城市，跨地域“合縱連橫”，扮演著全國燃料電池汽車示范應用“排頭兵”的角色。
步入2022年，全國各地競相加大對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的布局推動力度，政策明顯“加碼”，重點項目接連落地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸活躍的信號清晰釋放。除著眼燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)之外，各示范應用城市群更進一步謀求借此帶動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局發(fā)展，推動氫能在工業(yè)、民用等方面廣泛應用，以及發(fā)揮氫能在能源轉型過程中的更大作用。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年燃料電池汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示：
氫能可以利用化石燃料生產(chǎn)，也可以利用可再生能源來進行生產(chǎn)，其燃燒僅生成水，不會產(chǎn)生污染環(huán)境的物質，通過能源載體和循環(huán)碳經(jīng)濟可以實現(xiàn)可持續(xù)的氫利用，有利于緩解全球的能源危機問題。發(fā)展氫能可以保障國家能源安全，較少對化石燃料的進口依賴，解決能源與環(huán)境尖銳矛盾，有利于實現(xiàn)CO2減排目標。
在地方政策方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國有北京市、上海市、廣州市、浙江省、江蘇省、貴州省和四川省等多個省市地區(qū)發(fā)布了氫能相關政策或規(guī)劃。
其中，根據(jù)北京市的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025)》，2023年前，力爭建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛;2025年前，培育10-15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，實現(xiàn)燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，累計推廣分布式發(fā)電系統(tǒng)裝機規(guī)模10MW以上。
北京冬奧會期間，816輛氫燃料電池汽車作為主運力開展示范運營服務，是迄今為止在重大國際賽事中投入規(guī)模最大的。
冬奧會期間使用的氫燃料電池車主要包括豐田全新Mirai第二代乘用車，首次實現(xiàn)本土研發(fā)及生產(chǎn)的豐田柯斯達中巴車，以及豐田和福田首次合作開發(fā)的大巴車，氫燃料電池車成為交通運輸領域“綠色”奧運的重要一環(huán)。
數(shù)據(jù)顯示，上述三款車型每百公里可減少二氧化碳排放量分別達到18.79公斤、47.01公斤和57.86公斤。以福田歐輝BJ6122氫燃料客車為例，每輛車每天行駛約200公里，可減少約115.72公斤碳排放。
綠色環(huán)保的同時，氫燃料電池汽車也具有超強性能，可在零下30℃的低溫環(huán)境下啟動，可在零下40℃的低溫環(huán)境存放，并實現(xiàn)停機自動保護，大巴車續(xù)航里程超過400公里。服務冬奧會的車輛中，超過700輛氫燃料電池汽車搭載億華通發(fā)動機，其燃料電池系統(tǒng)也實現(xiàn)了關鍵性技術突破。
未來燃料電池汽車行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年燃料電池汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。報告對行業(yè)相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
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2022-2027年燃料電池汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
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