東方通信股份有限公司作為杭州地鐵公安/專用無線通信系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，自杭州地鐵1號線開通試運營以來，為杭州地鐵所有線路提供了設(shè)備及人員服務(wù)，充分展現(xiàn)了公司自研設(shè)備的安全性、可靠性和穩(wěn)定性，也展現(xiàn)了公司在軌交行業(yè)內(nèi)的專業(yè)技術(shù)能力和優(yōu)秀的用戶服務(wù)品質(zhì)。
2月21日，作為助力杭州亞運的軌道交通項目，杭州地鐵3號線首通段、4號線二期、10號線首通段三條線路同時開通運營，運營總里程達到401公里，朝著516公里目標(biāo)邁進一大步，標(biāo)志著亞運保障工作進入沖刺階段。
東方通信股份有限公司作為杭州地鐵公安/專用無線通信系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，自杭州地鐵1號線開通試運營以來，為杭州地鐵所有線路提供了設(shè)備及人員服務(wù)，充分展現(xiàn)了公司自研設(shè)備的安全性、可靠性和穩(wěn)定性，也展現(xiàn)了公司在軌交行業(yè)內(nèi)的專業(yè)技術(shù)能力和優(yōu)秀的用戶服務(wù)品質(zhì)。此次，公司分別為杭州地鐵3號線和4號線提供了公安無線通信系統(tǒng)，為10號線提供了專用無線和公安無線通信系統(tǒng);所有設(shè)備均為自主研發(fā)，涵蓋了軌交列調(diào)系統(tǒng)、列調(diào)終端全系列以及公安PDT系列產(chǎn)品。
杭州地鐵3號線一期工程由主線和支線組成，是一條杭城市民期待已久的民生線，線路全長約52公里，設(shè)站35站，全為地下線。本次開通的首通段起自星橋路站，終點為潮王路站，線路長約21公里，共設(shè)車站13座;其中新天地街站、善賢站分別為4號線、5號線的換乘站，助力沿線居民便捷出行。
三條線路的開通，將有效拉近城市西北區(qū)域與西湖景區(qū)、杭州主城及錢江新城的距離。作為“迎亞運”配套基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)的重要組成部分，杭州亞運會前，杭州地鐵將決戰(zhàn)決勝516公里線網(wǎng)。
地鐵屬于建設(shè)和運營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設(shè)并運營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，香港地鐵的“地鐵+物業(yè)”開發(fā)模式、審慎商業(yè)原則普遍受到內(nèi)地城市的廣泛認可。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。
伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識增強，對軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項補貼、實行較低票價等政策將成為行業(yè)常態(tài)。
我國經(jīng)濟增長態(tài)勢明顯，城市交通建設(shè)發(fā)展迅速。地鐵作為城市交通運輸?shù)闹匾问街唬洚a(chǎn)業(yè)也在技術(shù)和政策的推動下快速發(fā)展。據(jù)報道稱，地鐵建設(shè)因其修建成本高、后期維護需求大，一直以來由國家主導(dǎo)。為了解決資金問題和提高地鐵的效率，目前已有一些城市在修建地鐵時已經(jīng)開始選擇由政府和社會資本共同投資建設(shè)，它的好處在于可以發(fā)揮各個投資主體的優(yōu)勢，同時又可以起到相互監(jiān)督和約束的作用。
因此，地鐵運營受經(jīng)濟規(guī)律影響較大，市場化運營會避免出現(xiàn)壟斷經(jīng)營和政府過多的干預(yù)，能夠根據(jù)市場信息做出較好的反應(yīng)。自動運行可以通過計算機控制和安全系統(tǒng)將提高地鐵的運行自動化程度，無人駕駛技術(shù)最近幾年更是受到熱議，可以提高效率減少人力。未來，我國地鐵行業(yè)將主要向這幾個方向發(fā)展，投資多元化、運營市場化、管理法制化、運行自動化。
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2021-2026年中國地鐵通信行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
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