隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)觀念的變化,現(xiàn)在的人們已經(jīng)越來(lái)越習(xí)慣在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行購(gòu)物,這也促進(jìn)了中國(guó)物流金融行業(yè)的高速發(fā)展。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)觀念的變化,現(xiàn)在的人們已經(jīng)越來(lái)越習(xí)慣在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行購(gòu)物,這也促進(jìn)了中國(guó)物流金融行業(yè)的高速發(fā)展。
中國(guó)物流金融業(yè)起步較晚,各主體參與狀況呈現(xiàn)兩極分化。在物流企業(yè)上,國(guó)有大型控股物流企業(yè)較早參與了物流金融,而民營(yíng)中小型物流企業(yè)參與度低;在銀行方面,股份制商業(yè)銀行布局更早、創(chuàng)新形式更多,而國(guó)有銀行才逐步開(kāi)展。
2015-2020年,社會(huì)物流總額年復(fù)合增速約為9.53%,2020年受新冠肺炎疫情的影響,我國(guó)物流業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),下行壓力有所加大,2020年我國(guó)社會(huì)物流總額為300.1萬(wàn)億元。今后一段時(shí)期,我國(guó)物流業(yè)仍處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。
2021年,隨著疫苗的逐漸普及,我國(guó)經(jīng)濟(jì)在加速恢復(fù),世界經(jīng)濟(jì)也在逐步復(fù)蘇過(guò)程中,而物流相關(guān)建設(shè)作為我國(guó)的新階段社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè),我國(guó)物流業(yè)將運(yùn)行在合理區(qū)間,長(zhǎng)期向好的態(tài)勢(shì)不會(huì)改變。
我國(guó)物流金融行業(yè)正處于發(fā)展的早中期階段,尚未形成成規(guī)模、成體量、標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流需求也必定會(huì)水漲船高,而企業(yè)融資缺口的增加會(huì)進(jìn)一步拉動(dòng)物流金融行業(yè)的發(fā)展。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)物流金融行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析
雖然物流金融在我國(guó)發(fā)展時(shí)間很短,但該業(yè)務(wù)的吸引力已經(jīng)顯現(xiàn)出,加上我國(guó)將在上海建國(guó)際金融中心和航運(yùn)中心,物流金融將迎來(lái)發(fā)展的春天。作為商業(yè)銀行,物流金融是決勝未來(lái)的秘密武器,是開(kāi)辟中小企業(yè)融資天地的新渠道。對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō),物流金融已經(jīng)成為某些國(guó)際物流巨頭的第一利潤(rùn)來(lái)源。而作為物流企業(yè),誰(shuí)能夠提供金融產(chǎn)品和金融服務(wù),誰(shuí)就能成為市場(chǎng)的主導(dǎo)者。物流金融已成為獲得客戶資源以及壟斷資源的重要手段,在物流金融剛剛興起的過(guò)程中,誰(shuí)領(lǐng)先介入物流金融,誰(shuí)就能夠率先搶占先機(jī)。
國(guó)內(nèi)外物流金融經(jīng)濟(jì)發(fā)展或仍將處于逆境之下,但作為物流金融連通社會(huì)生產(chǎn)、消費(fèi)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),物流金融行業(yè)將在新環(huán)境、新思路和新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下變革與創(chuàng)新,價(jià)值持續(xù)凸顯世界已進(jìn)入到全球物流金融連接的時(shí)代,全球物流金融體系是中國(guó)連接各國(guó)、各地區(qū)的物流金融服務(wù)體系。
中國(guó)物流業(yè)總收入高達(dá)8.8萬(wàn)億元,其中合同物流金融服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1萬(wàn)億元。與此同時(shí),我國(guó)物流行業(yè)在不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),提升自身行業(yè)效率。對(duì)標(biāo)物流總收入8.8萬(wàn)億的市場(chǎng)數(shù)字,效率提升對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)價(jià)值都將數(shù)以千億計(jì)算。
物流金融除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外,還要跟金融機(jī)構(gòu)合作一起提供部分金融服務(wù)。
未來(lái),更應(yīng)牢牢把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn),以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī),構(gòu)建全球物流金融和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。
想要了解更多物流金融行業(yè)的發(fā)展前景,請(qǐng)查閱《2021-2026年中國(guó)物流金融行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。
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2021-2026年中國(guó)物流金融行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流金融市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面,物流金融企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多,市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱,物流金融行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求,但是在一些物流...
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