鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁建設正提速 基礎設施建設市場規(guī)模有望翻倍超兩千億

• 2022年3月29日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 903 56
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近日，南方電網(wǎng)對外表示，“十四五”時期，南方電網(wǎng)將投資100億元，大力推進充電設施建設，預計到明年底，將首先實現(xiàn)廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。據(jù)介紹，目前，廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區(qū)已經(jīng)有4000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)安裝了充電樁，還有2000個5

鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁建設正提速

近日，南方電網(wǎng)對外表示，“十四五”時期，南方電網(wǎng)將投資100億元，大力推進充電設施建設，預計到明年底，將首先實現(xiàn)廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。據(jù)介紹，目前，廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區(qū)已經(jīng)有4000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)安裝了充電樁，還有2000個左右的鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有任何充電設施。為實現(xiàn)充電設施鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，南方電網(wǎng)將用兩年時間，建設5萬個充電樁。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通樞紐、市政廣場、商業(yè)中心將是這輪充電樁建設的重點區(qū)域。目前，各省充電設施建設已全面展開，廣東有望在今年上半年率先實現(xiàn)充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋;貴州今年確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)所有5A景區(qū)和高速公路服務區(qū)安上充電樁;廣西將進一步優(yōu)化“十分鐘充電圈”，讓每個縣都有大型集中式充電站。

此外，根據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟日前發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至今年2月底，全國充電基礎設施累計數(shù)量為286.4萬臺，同比增加62.9%。其中，今年1-2月，充電基礎設施增量為24.7萬臺，公共充電基礎設施增量同比上漲120.8%，隨車配建充電設施同比上升282.1%。

基礎設施建設市場規(guī)模有望翻倍超兩千億

有關機構表示，新能源汽車發(fā)展勢頭正猛，未來滲透率將持續(xù)攀升，為更好地支撐新能源汽車的推廣，加快充電樁、換電站等配套基礎設施建設已迫在眉睫。從政策驅動上看，2022年國家定調(diào)“穩(wěn)增長”，充電樁、換電站的投資建設作為“新基建”系列，有望成為2022年基建促增長的重點領域之一，獲得政策支持適度超前發(fā)展，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風口。預計到2022年新能源汽車保有量將達1221萬輛，充電樁保有量將達506萬臺，到2025年新能源汽車保有量將增加至3224萬輛，充電樁保有量將增加至1466萬臺。2021-2025年新增充電樁數(shù)量年均復合增長率將達44%。2022-2025年充電樁市場規(guī)模分別達1241億元、1347億元、1482億元、2045億元。

基建行業(yè)市場需求特點分析

根據(jù)中研普華《2022-2027年基建行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、2020年中國基建行業(yè)市場需求特點分析

隨著基建補短板政策陸續(xù)出臺，基建投資增速觸底反彈，自2018年9月起保持弱復蘇態(tài)勢。2019年12月中央經(jīng)濟工作會議明確要求堅持穩(wěn)字當頭，預計宏觀經(jīng)濟政策逆周期調(diào)節(jié)下，基建將繼續(xù)發(fā)力。2019年9月國家提前下達部分2020年新增專項債限額1萬億元，且明確規(guī)定不得用于土地儲備和房地產(chǎn)相關領域，全年投向基建的專項債占比有望提高至60%，疊加項目最低資本金比例由25%下調(diào)為20%，專項債可作資本金參與項目投資等規(guī)定，基建投資增速將得到提升。交通和市政仍是核心發(fā)力點。

2019年道路、鐵路、公路運輸建設投資的增長促進了基建投資的復蘇，下半年國家發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》《交通強國建設綱要》等重大政策，預計2020年交通運輸投資建設仍將是重點。公共設施管理業(yè)占基建投資的比重達40%，中央經(jīng)濟工作會議明確提出將引導資金投向供需共同受益的民生建設等短板領域，加強市政管網(wǎng)、城市停車場、冷鏈物流的建設， 2020年該領域投資將迎來新機遇。

圖表：細分行業(yè)基礎設施投資累計月度增速(%)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

二、2020-2025年中國基建市場需求預測分析

1、鐵路建設市場仍有較大空間

“十三五”目標任務進展順利，中長期鐵路建設仍有較大空間。根據(jù)國鐵集團消息，截止2019年底，全國鐵路營業(yè)里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。對照“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”，到2025年，全國鐵路營業(yè)里程要達到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右。意味著，2020-2025年每年的新線投產(chǎn)里程需達到6000公里，其中高鐵500公里，鐵路建設仍有較大空間。

圖表：近十年鐵路、高鐵營業(yè)里程及增速(單位：萬公里)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

高鐵、城鐵成規(guī)劃建設重點。從計劃及儲備開工建設的鐵路項目來看，高速鐵路項目多、投資占比大，是鐵路建設的重點。當前國家高鐵骨干網(wǎng)已經(jīng)形成，鐵路投資建設的主要任務將有所轉換，中西部的高速鐵路、各大城市群內(nèi)部的城際鐵路將成為下一步的發(fā)展重點。老舊鐵路升級改造的需求將越來越大。近年來全國鐵路升級改造步伐加快，2019年先后有京通鐵路、成渝鐵路等改造工程啟動。目前我國開通運營達70年的鐵路有2.18萬公里，達60年的有3.23萬公里，超過50年的有4.17萬公里，未來改造需求將越來越大。

2、公路建設市場穩(wěn)定發(fā)展

公路建設投資區(qū)域差距逐漸縮小。2019年我國公路建設區(qū)域投資格局保持不變，中部地區(qū)與東、西部地區(qū)差距進一步縮小。從投資規(guī)模來看，西部最高、東部次之，中部較低。從投資增速來看，中部地區(qū)公路投資從年初開始發(fā)力，以60.4%的增速開啟2019年的趕超步伐，2019年11個月平均增速達到16.4%;東部地區(qū)為6.0%、西部地區(qū)為-2.0%。2020年，中部地區(qū)或將進一步加大投資力度。

多項規(guī)劃推動公路建設發(fā)展。2019年國家及地方陸續(xù)發(fā)布公路建設規(guī)劃，地方層面的規(guī)劃以高速公路建設為主，國家層面重點推進的內(nèi)容是城際道路、與機場港口等基礎設施的聯(lián)通道路、高速公路建設以及既有道路的改擴建等，如《交通強國建設綱要》提出完善城市群快速公路網(wǎng)絡，《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出進一步提升省際公路通達能力。

3、城市軌道交通市場前景廣闊

城軌市場空間廣闊，規(guī)劃建設更趨理性。截止2019年底，全國已開通里程和在建里程合計超過300公里的城市僅14個，國家發(fā)改委批復的43個城市中，大多數(shù)城市還未形成完善的城軌網(wǎng)絡，尚不能滿足城市公共交通的現(xiàn)實需要。2019年，青島、天津、合肥、徐州、無錫、濟南等城市已上報了新一輪城軌建設規(guī)劃，遵義、桂林、威海、邯鄲、天水、淮安、嘉興、湖州等一大批城市已完成近期建設規(guī)劃及開工建設準備工作。但是在規(guī)劃建設審批方面，國家及地方發(fā)改部門始終保持審慎態(tài)度。

地鐵、市域快軌、有軌電車是城軌建設的主要形式。從2018、2019年新增運營和新開工建設的線路制式結構來看，均是以地鐵為主，市域快軌、有軌電車為輔。未來地鐵是超大、特大型城市的主要選擇，有軌電車是一般大中型城市的主要選擇。隨著國家城市化進程、都市圈建設步伐的加快，市區(qū)與郊區(qū)、城市與城市之間的交通需求越來越大，市域快軌將成為主流形式。

“融合發(fā)展”成為城市軌道交通未來趨勢。國家提出要打造“軌道上的都市圈”，促進城市軌道交通與城市融合發(fā)展，未來城市軌道交通一方面將與其他交通運輸體系深度融合，另一方面也將與城市相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展深入融合。因此，城際和市域軌道交通建設，以及以TOD模式為代表的城市綜合開發(fā)將成為熱點。

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