混合動(dòng)力車市場調(diào)研 2022混合動(dòng)力車行業(yè)前景與現(xiàn)狀分析

• 2022年3月29日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1071 68
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國內(nèi)混合動(dòng)力車行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?混合動(dòng)力車行業(yè)發(fā)展前景一片光明、潛力巨大的混合動(dòng)力汽車，將會(huì)是對(duì)“十四五”規(guī)劃的最好執(zhí)行和詮釋，定當(dāng)助力“十四五”規(guī)劃，保證其良好實(shí)施?；旌蟿?dòng)力車行業(yè)在政策和需求的推動(dòng)下，混動(dòng)技術(shù)迎來市場大發(fā)展。

國內(nèi)混合動(dòng)力車行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?混合動(dòng)力車行業(yè)發(fā)展前景一片光明、潛力巨大的混合動(dòng)力汽車，將會(huì)是對(duì)“十四五”規(guī)劃的最好執(zhí)行和詮釋，定當(dāng)助力“十四五”規(guī)劃，保證其良好實(shí)施?；旌蟿?dòng)力車行業(yè)在政策和需求的推動(dòng)下，混動(dòng)技術(shù)迎來市場大發(fā)展。 整個(gè)行業(yè)都在探索‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的路徑和面臨的挑戰(zhàn)。推動(dòng)我國混動(dòng)技術(shù)迭代升級(jí)，對(duì)于降低汽車行業(yè)的碳排放，具有非?，F(xiàn)實(shí)和積極的意義，目前也正是推動(dòng)混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵期。

混合動(dòng)力車市場調(diào)研 2022混合動(dòng)力車行業(yè)前景與現(xiàn)狀分析

近年來，中國各主要電動(dòng)車生產(chǎn)商加大海外市場開拓力度，歐洲是重要目標(biāo)市場。新能源車品牌愛馳是第一家獲得歐盟整車認(rèn)證的中國品牌。去年初，愛馳在歐洲正式發(fā)布旗下新款電動(dòng)車U5，目前已成功進(jìn)入法國、德國、荷蘭等多個(gè)重要市場。中國電動(dòng)車初創(chuàng)公司小鵬汽車，混合動(dòng)力車行業(yè)也在今年初正式宣布進(jìn)入歐洲市場，并計(jì)劃在未來短時(shí)間內(nèi)推出多款新型電動(dòng)車。此外，比亞迪、吉利、蔚來等中國汽車品牌都將深耕歐洲市場作為下一步業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)。

中國歷來是混合動(dòng)力車行業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的大國,電動(dòng)車出口國家遍布全球的190多個(gè)國家和地區(qū),自行車出口量已經(jīng)占據(jù)全球市場的70%。作為國內(nèi)兩輪電動(dòng)交通工具的領(lǐng)軍品牌,混合動(dòng)力車行業(yè)企業(yè)雅迪也在積極響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略,帶領(lǐng)中國電動(dòng)車揚(yáng)帆出海,為全球出行市場提供高端、智能的綠色科技出行解決方案。

混合動(dòng)力車行業(yè)消費(fèi)分析

從混合動(dòng)力車行業(yè)消費(fèi)者的角度來說，汽車不需要外部充電系統(tǒng)，一次充電全部解決，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)動(dòng)可以互補(bǔ)，不用擔(dān)心沒油或沒電。其次，對(duì)于環(huán)境和能源利用來說，混合動(dòng)力汽車減少污染和碳排放量?；旌蟿?dòng)力車行業(yè)與傳統(tǒng)汽車相比，由于內(nèi)燃機(jī)總是工作在最佳工況，油耗非常低;它既有燃料發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好、反應(yīng)快和工作時(shí)間長的優(yōu)點(diǎn)，又有電動(dòng)機(jī)無污染和低噪聲的好處。

據(jù)了解，我國電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展從行業(yè)結(jié)構(gòu)來看，永磁同步電機(jī)仍是我國新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要產(chǎn)品。目前永磁同步電機(jī)比例有所上升，達(dá)到78.33%，交流異步有所下降，占比為19.61%，主要應(yīng)用在乘用車上和客車上。

混合動(dòng)力車行業(yè)市場競爭

混合動(dòng)力車行業(yè)技術(shù)的不斷成熟與完善，從比亞迪 DMI 開始，徹底解決了虧電狀態(tài)下的 油耗問題，同時(shí)駕駛平順性得到很好的解決，消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn) 得到極大的提升，同時(shí)售價(jià)與同級(jí)別燃油車的差異由最初的6-8 萬降至 1-2 萬，無論購置成本還是后期的使用成本都有較大的優(yōu) 勢(shì)與吸引力。

除比亞迪之外，長城、吉利、長安、廣汽、奇瑞等 車企紛紛推出自己的新一代混動(dòng)系統(tǒng)，混合動(dòng)力車行業(yè)產(chǎn)品供給上也更為豐富。

混合動(dòng)力車行業(yè)增長速度

考慮到2022 年及以后新能源補(bǔ)貼進(jìn)一步 退坡以及上游成本端壓力影響，預(yù)計(jì) 2022 年-2025 年混合動(dòng)力車行業(yè)增長速度有望超過純電細(xì)分行業(yè)?；靹?dòng)銷量(HEV+PHEV)滲 透率有望從 2021 年的不足 5%提升至 2025 年 25%左右，實(shí)現(xiàn)加速滲透。

更多混合動(dòng)力車市場調(diào)研及行業(yè)消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年混合動(dòng)力汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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