根據(jù)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會出臺的《道路車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術(shù)語及定義》要求,ADAS可分為信息輔助類與控制輔助類兩大類別。
現(xiàn)階段部分自動駕駛功能推送較激進(jìn)的車企,發(fā)布的宣稱L3級別自動駕駛,仍需要駕駛員時刻注意路面情況并隨時準(zhǔn)備接管,基本上屬于研發(fā)中的L3級別??偟膩碚f量產(chǎn)乘用車廠商還在落地高級駕駛輔助系統(tǒng)階段(L2+級別及以下自動駕駛)。
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的信息技術(shù)的運用促進(jìn)社會向智能化進(jìn)化,汽車交通領(lǐng)域智能化成為科技發(fā)展的必然趨勢,車聯(lián)網(wǎng)、ADAS(高級輔助駕駛系統(tǒng))是汽車領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用的重點。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2025年中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示:
根據(jù)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會出臺的《道路車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術(shù)語及定義》要求,ADAS可分為信息輔助類與控制輔助類兩大類別。
中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的i-VISTA中國智能汽車指數(shù)研究報告中,發(fā)布了40款車型高級駕駛輔助系統(tǒng)功能測評結(jié)果,基本涵蓋了中國汽車市場中搭載了高級駕駛輔助系統(tǒng)的主流車型。其中在所有測試車型中,中型轎車和緊湊型SUV數(shù)量最多,占比達(dá)到30%。
在測試車型中,中國自主品牌車型占比達(dá)到35%,象征著中國汽車主機廠傾向于將搭載高級駕駛輔助系統(tǒng)功能作為智能化的標(biāo)簽。韓系車占比最低,車型占比僅有5%;美系車占比為22%;歐系車占比為20%,日系車占比18%。
在系統(tǒng)搭載率方面,搭載ACC、AEB、LDW、BSD、APS五種功能的占38%、搭載其中4種功能占40%、搭載3種功能的占22%。而在高級駕駛輔助系統(tǒng)功能搭載情況方面,歐系車功能搭載率最高,ACC、AEB、LDW、BSD、APS無中國功能全搭載的車型占所有歐系車型的62.5%。日、韓系車型五種功能全搭載的搭載率最低,主要體現(xiàn)未搭載APS。
汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)發(fā)展規(guī)劃分析
國內(nèi)對智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的規(guī)劃和期許也在不斷根據(jù)技術(shù)落地進(jìn)度調(diào)整和細(xì)化,2020年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上,《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布,將智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展分為三個階段:
發(fā)展期2020-2025年:到2025年P(guān)A(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過50%,C-V2X終端的新車裝配率將達(dá)到50%。
推廣期2026-2030年:到2030年L2級和L3級新車超過70%,2030年左右HA(L4)級智能網(wǎng)線汽車在高速公路廣泛應(yīng)用,在部分城市道路規(guī)?;瘧?yīng)用。
成熟期2031-2035年:2035年以后FA(L5)級自動駕駛,各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛車輛廣泛應(yīng)用于中國廣大地區(qū)。
本報告在總結(jié)中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上,結(jié)合新時期的各方面因素,對中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。是汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、科研企業(yè)及相關(guān)研究單位極具參考價值的專業(yè)報告。
了解更多行業(yè)詳情,可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。
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