海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢與現(xiàn)狀分析2022

• 2022年5月7日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1311 86
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世界海運(yùn)價(jià)格飆升至難以想象的水平。以一個(gè)40尺集裝箱為例，從中國寧波港到美國洛杉磯的海運(yùn)價(jià)格在短短一年半時(shí)間里從1000多美元漲到20000多美元。在當(dāng)前航運(yùn)業(yè)舉步維艱的形勢下，航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績一路飆升。 總的來看，疫情是一把“雙刃劍”，讓中國郵輪公司取得成

海運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢與現(xiàn)狀分析2022

世界海運(yùn)價(jià)格飆升至難以想象的水平。以一個(gè)40尺集裝箱為例，從中國寧波港到美國洛杉磯的海運(yùn)價(jià)格在短短一年半時(shí)間里從1000多美元漲到20000多美元。在當(dāng)前航運(yùn)業(yè)舉步維艱的形勢下，航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績一路飆升。 總的來看，疫情是一把“雙刃劍”，讓中國郵輪公司取得成功的同時(shí)，也阻礙了航運(yùn)業(yè)的正常發(fā)展。

2022年2月以來，集裝箱海運(yùn)貿(mào)易進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)下調(diào)。當(dāng)海外需求放緩之后，海運(yùn)的貨量將會(huì)減少，碼頭擁堵情況也將會(huì)得到顯著改善。而在這樣的背景下，海運(yùn)價(jià)格的下探趨勢已經(jīng)變得非常明顯，在接下來的后半年，行業(yè)整體呈現(xiàn)出在震蕩中逐步回調(diào)的態(tài)勢。

影響海運(yùn)運(yùn)價(jià)的主要成本因素有哪些?國際海運(yùn)價(jià)格在船運(yùn)公司制訂了運(yùn)價(jià)之后，海上運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格不再是一成不變的。然而，航運(yùn)運(yùn)價(jià)卻一直處于變動(dòng)之中，尤其是近幾年全球經(jīng)濟(jì)形勢的變動(dòng)，使得海運(yùn)費(fèi)的漲跌起伏，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)頻繁的變動(dòng)。

據(jù)平潭船東協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，平潭海運(yùn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了3萬多名船員、船務(wù)公司管理人員的直接就業(yè)和10多萬人在海運(yùn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的間接就業(yè)，每年為3萬多戶海運(yùn)企業(yè)投資者創(chuàng)造100多億元的經(jīng)濟(jì)收入。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國海運(yùn)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》分析

綜合來看，在疫情的影響下，人們對(duì)于未來市場的偏悲觀預(yù)期，以及政府經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇政策的刺激，產(chǎn)業(yè)鏈壓力傳導(dǎo)從上至下，影響海運(yùn)物流及供應(yīng)鏈，導(dǎo)致海運(yùn)行業(yè)承壓，擾亂行業(yè)正常發(fā)展，造成如今海運(yùn)行業(yè)的疫情危機(jī)。

海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景

中國海運(yùn)出口量在去年飆升10%之后，預(yù)計(jì)將在2022年穩(wěn)定增長2%。隨著對(duì)中國海運(yùn)貿(mào)易預(yù)測的調(diào)整，2022年全球海運(yùn)貿(mào)易量增速(以噸計(jì))下調(diào)至1.4%-2.1%之間。

2022年，全球航運(yùn)市場整體向好的趨勢沒有改變，運(yùn)力仍然相對(duì)短缺，整體運(yùn)價(jià)將維持高位運(yùn)行。但與2021年不斷上漲的行情不同，明年行情將以大幅波動(dòng)為主，國際集裝箱航運(yùn)市場將好于國際干散貨航運(yùn)市場，主要是因?yàn)槭袌鰢H航運(yùn)市場是一個(gè)寡頭壟斷市場，而國際散貨航運(yùn)市場是一個(gè)壟斷競爭的市場。明年，疫情總體呈現(xiàn)“多輪重復(fù)、逐步放緩”態(tài)勢，港口作業(yè)效率有所回升，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)效率。此外，今年遠(yuǎn)期合同價(jià)格基數(shù)較低，明年遠(yuǎn)期合同價(jià)格將大幅回升，但現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)漲幅相對(duì)有限，甚至全年均價(jià)將低于今年。今年市場的暴漲導(dǎo)致新船訂單激增，為2023年市場運(yùn)價(jià)的大幅下跌鋪平了道路。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。中研產(chǎn)業(yè)研究院資深研究員對(duì)目前國家經(jīng)濟(jì)形勢的走勢以及市場發(fā)展趨勢和當(dāng)前行業(yè)熱點(diǎn)分析，預(yù)測行業(yè)未來的發(fā)展方向、新興熱點(diǎn)、市場空間、技術(shù)趨勢以及未來發(fā)展戰(zhàn)略等。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國海運(yùn)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》。

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  2022-2026年中國海運(yùn)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告

  海運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析海運(yùn)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘海運(yùn)行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)...

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