5月26日晚間，鹽湖股份發(fā)布公告稱，擬投資70.82億元，新建4萬噸/年基礎鋰鹽一體化項目，包括新建年產2萬噸電池級碳酸鋰+年產2萬噸氯化鋰，目的是加快建設世界級鹽湖產業(yè)基地。
鋰業(yè)高景氣之下資本蠢蠢欲動。伴隨著新能源汽車產量的持續(xù)創(chuàng)新高，動力電池的需求也發(fā)生了跳躍式增長，作為其基礎原材料之一的鋰鹽(即碳酸鋰)，供應漸緊，在此背景下，2021年鋰鹽價格大幅攀升，與此同時，越來越多的鋰鹽生產商，正在積極擴大、新增產能，以滿足日益增長的鋰鹽需求。
鹽湖股份也在大力度加碼。5月26日晚間，鹽湖股份發(fā)布公告稱，擬投資70.82億元，新建4萬噸/年基礎鋰鹽一體化項目，包括新建年產2萬噸電池級碳酸鋰+年產2萬噸氯化鋰，目的是加快建設世界級鹽湖產業(yè)基地。項目總投資預計為70.82億元，資金來源為公司自有資金和銀行貸款，建設周期為24個月。
鹽湖股份表示，此次投建的目的為，加快建設世界級鹽湖產業(yè)基地，落實公司“十四五”生態(tài)鹽湖產業(yè)發(fā)展規(guī)劃“擴大鋰”戰(zhàn)略部署，延伸鋰產業(yè)鏈。公司稱，鋰產業(yè)是國家、地方產業(yè)政策的支持方向，發(fā)展鋰產業(yè)符合新能源市場需求，公司在現有 3 萬噸/年碳酸鋰生產能力的基礎上再擴能建設，有助于鞏固鹽湖提鋰的行業(yè)龍頭地位，加快成為新能源的“護航者”。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國鋰鹽行業(yè)深度調研及投資前景預測研究報告》顯示：
2021年，鹽湖股份實現碳酸鋰產量約2.27萬噸，銷量約1.92萬噸。鹽湖比亞迪公司，鹽湖股份持股比為49.50%，建有3萬噸電池級碳酸鋰項目，目前處于中試階段。在產、在建的鋰鹽產能為6萬噸/年，新投建鹽電產能4萬噸/年，如果順利，到2024年，鹽湖股份的鋰鹽產能將達到10萬噸。
受益于行業(yè)高景氣，2021年，鹽湖股份大賺44.78億元，今年一季度，盈利數接近35億元，同比增逾3倍。值得一提的是，四年前，鹽湖股份大舉投建鋰業(yè)，導致公司大幅虧損，被迫司法重整，股票停牌一年多才恢復上市。
除鹽湖股份以外，還有包括中礦資源、江特電機、石大勝華等在內多家上市公司，在2022年披露了其投資建設鋰鹽項目的公告。
2021年工業(yè)級碳酸鋰參考價(以下簡稱“參考價”)累計上漲432%。而2022年5月27日參考價為450000元/噸，2022年年內累計上漲69.17%。
預計三季度末國內碳酸鋰成本可能將接近40萬元，在成本支撐下，預計國內第三季度和第四季度鋰鹽價格將繼續(xù)上漲，全年來看，鋰價將維持目前的高位運行。
澳洲鋰礦供應商Pilbara自2021年7月份首次拍賣鋰精礦以來，拍賣價格已經逐步成為市場的風向標，從歷史數據來看，Pilbara拍賣價格與國內價格走勢之間存在領先關系，領先時間為3個月-4個月。
2022 年4 月中國動力電池裝機量13.3GWh(+58.1%)，環(huán)比大幅下降38.0%;2022 年1-4 月累計裝機量64.5GWh(+104%)。
中國動力電池裝機量與中國新能源汽車產銷量高度相關，步調基本一致。國內疫情對汽車產業(yè)沖擊巨大，影響集中體現在四月數據上，疊加四月是車市傳統(tǒng)淡季，四月裝機量環(huán)比大幅下降是可以預見的。
目前,全球動力電池裝機電量呈現明顯的中、韓、日三足鼎立的競爭格局,2019年后中國裝機量占比趕超韓國成為全球第一。在2021年全球動力電池裝機TOP10企業(yè)中,中國電池企業(yè)占據6席。
預計2022 年中國動力電池裝機量約215GWh(+39%)，生產量約344GWh(+57%)，隱含對于2022 年中國新能源汽車產銷量預判是約500 萬輛(+42%)。
《2022-2027年中國鋰鹽行業(yè)深度調研及投資前景預測研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國鋰鹽行業(yè)深度調研及投資前景預測研究報告
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