財(cái)政部預(yù)撥首批國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財(cái)政補(bǔ)貼資金32.9億元 低于或等于4500班時(shí)啟動(dòng)財(cái)政補(bǔ)貼

• 2022年6月10日 LiuMingYue來(lái)源：央視 698 41
• 繁體

近期，財(cái)政部發(fā)布通知，預(yù)撥首批國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財(cái)政補(bǔ)貼資金32.9億元，以支持民航業(yè)安全穩(wěn)定和紓困發(fā)展。通知明確，東部地區(qū)起飛城市預(yù)撥補(bǔ)貼金額約12.77億元;中部地區(qū)起飛城市預(yù)撥補(bǔ)貼金額約4.9億元;西部地區(qū)起飛城市預(yù)撥補(bǔ)貼金額約15.23億元。

財(cái)政部預(yù)撥首批國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財(cái)政補(bǔ)貼資金32.9億元

近期，財(cái)政部發(fā)布通知，預(yù)撥首批國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財(cái)政補(bǔ)貼資金32.9億元，以支持民航業(yè)安全穩(wěn)定和紓困發(fā)展。通知明確，東部地區(qū)起飛城市預(yù)撥補(bǔ)貼金額約12.77億元;中部地區(qū)起飛城市預(yù)撥補(bǔ)貼金額約4.9億元;西部地區(qū)起飛城市預(yù)撥補(bǔ)貼金額約15.23億元。根據(jù)通知，各地將按照東部、中部、西部地區(qū)地方財(cái)政承擔(dān)比例，統(tǒng)籌落實(shí)地方財(cái)政補(bǔ)貼資金，為保障最低飛行航班量和安全飛行提供支持，及時(shí)將中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼資金足額撥付航空公司。

低于或等于4500班時(shí)啟動(dòng)財(cái)政補(bǔ)貼

據(jù)了解，財(cái)政部、民航局此前發(fā)布通知，從2022年5月21日至2022年7月20日，對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司經(jīng)營(yíng)的國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班實(shí)施階段性財(cái)政補(bǔ)貼。原則上當(dāng)每周內(nèi)日均國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量低于或等于4500班時(shí)，啟動(dòng)財(cái)政補(bǔ)貼。補(bǔ)貼資金由中央和地方財(cái)政共同承擔(dān)。

民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析

自2020年以來(lái)，一系列紓困政策持續(xù)出臺(tái)。如減免稅費(fèi)、給予貸款優(yōu)惠、持續(xù)發(fā)放補(bǔ)貼等，這些利好政策為民航業(yè)雪中送炭，極大地減輕了企業(yè)生存壓力。特別是今年，隨著《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域困難行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的若干政策》出臺(tái)，“普惠性”與“精準(zhǔn)性”成為政府扶持民航業(yè)的關(guān)鍵詞。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)民航業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量732萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.2%，已經(jīng)恢復(fù)至2019年的97.2%。2021年，我國(guó)航空貨運(yùn)的恢復(fù)情況遠(yuǎn)好于航空客運(yùn)，全行業(yè)保障國(guó)際貨運(yùn)航班20萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)8.2%，其中，客改貨航班6.9萬(wàn)班。

今年一季度，雖然國(guó)內(nèi)航線(xiàn)貨郵運(yùn)輸量同比下降15.9%，但國(guó)際航線(xiàn)貨郵運(yùn)輸量同比小幅上漲了1.5%。國(guó)內(nèi)航線(xiàn)、國(guó)際航線(xiàn)貨運(yùn)噸公里收入水平分別增長(zhǎng)了19.7%和66.4%。受貨運(yùn)收益水平增長(zhǎng)帶動(dòng)，一季度航空貨運(yùn)收入同比增長(zhǎng)超過(guò)一半。

據(jù)中國(guó)商飛發(fā)布的《全球民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》，未來(lái)20年全球、中國(guó)客機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分別達(dá)到6.6、1.4萬(wàn)億美元。在C919訂單突破千架、產(chǎn)生近6000億元市場(chǎng)規(guī)模的情況下，中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)未來(lái)頗受期待，由此也帶來(lái)民航產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的集群效應(yīng)。

作為具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，在航空工業(yè)和民機(jī)事業(yè)長(zhǎng)期受制于人的困境下， C919 被 認(rèn)為有可能打開(kāi)我國(guó)民機(jī)事業(yè)的新局面。

而在民航制造業(yè)，我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)迎來(lái)巨大突破。5月14日6時(shí)52分,編號(hào)為B-001J的C919大飛機(jī)從浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道起飛,于9時(shí)54分安全降落,標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)即將交付首家用戶(hù)(東航)的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿(mǎn)完成。

更多行業(yè)相關(guān)消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年雨傘行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  “十三五”以來(lái)，在外部風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)增加、經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)依舊穩(wěn)健前行。從2016年到2019年，年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率達(dá)到6.7％，高于世界經(jīng)濟(jì)平均水平3.9個(gè)百分...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡