飛機(jī)零部件市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及供需格局研究

• 2022年7月8日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1072 68
• 繁體

目前行業(yè)發(fā)展仍處于成長(zhǎng)初期，中國(guó)飛機(jī)零部件市場(chǎng)主要面對(duì)著四大驅(qū)動(dòng)因素和兩大制約因素。其中，主要的驅(qū)動(dòng)因素是技術(shù)的成熟和趨于穩(wěn)定的宏觀環(huán)境;在國(guó)家政策的支持和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)展態(tài)勢(shì)的大背景下，中國(guó)航空零部件行業(yè)發(fā)展得到了強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。

飛機(jī)零部件市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及供需格局研究

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)屬于資金密集、技術(shù)密集、資源密集的產(chǎn)業(yè)，具有高研發(fā)成本、高分工和學(xué)習(xí)效應(yīng)、高風(fēng)險(xiǎn)、高收益、高一體化、與國(guó)際合作密切等特征;產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，輻射面寬，聯(lián)帶效應(yīng)強(qiáng)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著，范圍經(jīng)濟(jì)突出。早期“造不如買、買不如租”的觀念已被顛覆，我國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)正走上了推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的道路。C919距離商用已經(jīng)越來(lái)越近，中國(guó)不但在民用飛機(jī)上取得了突破，在大型客機(jī)上形成了核心競(jìng)爭(zhēng)力，而且還形成了一條潛力巨大的產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，在上海，陜西，四川，江西，遼寧，江蘇等22個(gè)省市，200多家企業(yè)，近20萬(wàn)人參與了大型客機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)與生產(chǎn)，形成了產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈;推動(dòng)建立航空電子、飛控、電源、燃油、起落架等16家機(jī)載系統(tǒng)合資企業(yè)，提升中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的配套能力。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年飛機(jī)零部件市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

通常情況下，一架大型民航客機(jī)有數(shù)百萬(wàn)個(gè)零件，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，航空結(jié)構(gòu)件在飛機(jī)總價(jià)值量中占比達(dá)到30%左右。

我國(guó)航空事業(yè)起步較晚，并且在零部件的生產(chǎn)中，大都是以轉(zhuǎn)包的形式出現(xiàn)，從而為先進(jìn)的民用飛機(jī)提供零部件產(chǎn)品。而談到我國(guó)的航空零部件轉(zhuǎn)包，其最初主要是通過(guò)“三來(lái)加工”的形式出現(xiàn)。所謂的“三來(lái)加工”，則是指客戶來(lái)圖、來(lái)料和來(lái)樣，然后我國(guó)航空企業(yè)根據(jù)客戶的圖紙，對(duì)零部件進(jìn)行組裝，從而達(dá)到客戶設(shè)計(jì)的要求。而隨著我國(guó)現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，轉(zhuǎn)包已經(jīng)上升到了一個(gè)更高的高度。在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)的規(guī)模不斷壯大，同時(shí)在技術(shù)和復(fù)雜程度方面，也有了顯著的提升。

當(dāng)前，波音、空客和龐巴迪占據(jù)了主要的市場(chǎng)份額，中國(guó)和俄羅斯作為新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正準(zhǔn)備進(jìn)入市場(chǎng)，我國(guó)航空航天事業(yè)不斷地在進(jìn)步，尤其是C919研發(fā)和成功試飛極大地促進(jìn)了本土航空航天零部件制造業(yè)的發(fā)展。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)盤、軸類零件、渦輪機(jī)匣、起落架等航空航天零部件的加工難度不斷增大，各種新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)層出不窮，對(duì)機(jī)加工刀具的要求也不斷提高。航天航空企業(yè)零部件制造商的壓力越來(lái)越大，為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)必須盡可能做到經(jīng)濟(jì)和高效。

目前行業(yè)發(fā)展仍處于成長(zhǎng)初期，中國(guó)飛機(jī)零部件市場(chǎng)主要面對(duì)著四大驅(qū)動(dòng)因素和兩大制約因素。其中，主要的驅(qū)動(dòng)因素是技術(shù)的成熟和趨于穩(wěn)定的宏觀環(huán)境;在國(guó)家政策的支持和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)展態(tài)勢(shì)的大背景下，中國(guó)航空零部件行業(yè)發(fā)展得到了強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。

但是，受到疫情對(duì)于下游航空行業(yè)重創(chuàng)的影響，飛機(jī)零部件市場(chǎng)的需求端發(fā)展受到牽制，不過(guò)隨著后疫情時(shí)代的到來(lái)，以及航空業(yè)的積極調(diào)整，飛機(jī)零部件市場(chǎng)也將克服制約因素的影響，逐漸回歸正軌。

本報(bào)告將幫助飛機(jī)零部件企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解飛機(jī)零部件行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)飛機(jī)零部件行業(yè)市場(chǎng)的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利點(diǎn)……準(zhǔn)確把握飛機(jī)零部件行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年飛機(jī)零部件市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年飛機(jī)零部件市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著飛機(jī)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的飛機(jī)零部件企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡