多式聯(lián)運行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?中國現(xiàn)階段多式聯(lián)運主要集中在集裝箱多式聯(lián)運、整車滾裝運輸，鐵路商品車(主要是輕型車)運輸、半掛車水路滾裝運輸僅僅在局部地區(qū)有所發(fā)展且范圍較小。與歐美地區(qū)相比，目前還處于空白狀態(tài)，我國多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展?jié)摿O大。
多式聯(lián)運行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?中國現(xiàn)階段多式聯(lián)運主要集中在集裝箱多式聯(lián)運、整車滾裝運輸，鐵路商品車(主要是輕型車)運輸、半掛車水路滾裝運輸僅僅在局部地區(qū)有所發(fā)展且范圍較小。與歐美地區(qū)相比，目前還處于空白狀態(tài)，我國多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展?jié)摿O大。
多式聯(lián)運市場調(diào)研 2022多式聯(lián)運行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析
中國現(xiàn)階段多式聯(lián)運主要集中在集裝箱多式聯(lián)運、整車滾裝運輸，鐵路商品車(主要是輕型車)運輸、半掛車水路滾裝運輸僅僅在局部地區(qū)有所發(fā)展且范圍較小。與歐美地區(qū)相比，目前還處于空白狀態(tài)。無論是“一帶一路”戰(zhàn)略，還是“長江經(jīng)濟帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”等國家重大戰(zhàn)略，其落實均需物流行業(yè)的有效支持，多式聯(lián)運作為加快物流流轉(zhuǎn)效率的重要手段，受到了各項國家戰(zhàn)略規(guī)劃的支持。
無論是“一帶一路”戰(zhàn)略，還是“長江經(jīng)濟帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”等國家重大戰(zhàn)略，其落實均需物流行業(yè)的有效支持，多式聯(lián)運作為加快物流流轉(zhuǎn)效率的重要手段，受到了各項國家戰(zhàn)略規(guī)劃的支持。
多式聯(lián)運行業(yè)貨運量分析
交通部調(diào)研結(jié)果顯示多式聯(lián)運運量規(guī)模僅占全社會貨運量的 2.9%，即 12.11萬噸。而根據(jù)交通部等 18 部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》 的要求，我國將力爭實現(xiàn)2020 年多式聯(lián)運貨運量增長1.5 倍，據(jù)此計算2020年我國多式聯(lián)運貨運量將達到 30.28 億噸，復合增長率為20.11%。
圖表：中國多式聯(lián)運貨運量(單位：億噸)
數(shù)據(jù)來源：中研網(wǎng)整理
多式聯(lián)運運量占比達到7.25%左右，比2015年提高4.35個百分點。以此推算，到2020年社會物流總費用約下降3.9個百分點，節(jié)約成本4350億元左右。
我國政策連續(xù)發(fā)力，推動多式聯(lián)運發(fā)展，921公路治超提升鐵路和水運運價優(yōu)勢。以歐美的經(jīng)驗來看，公鐵聯(lián)運(集裝箱為主)將成為多式聯(lián)運主體。到2020年集裝箱運量達到鐵路貨運量20%左右。
“十三五”期，我國貨運總量年均增速將處于 7%-8%的區(qū)間。因此，貨運規(guī)模作為多式聯(lián)運的市場基礎(chǔ)，在“十三五”期間將繼續(xù)保持增長趨勢。
我國政策連續(xù)發(fā)力，推動多式聯(lián)運發(fā)展，921公路治超提升鐵路和水運運價優(yōu)勢。以歐美的經(jīng)驗來看，公鐵聯(lián)運(集裝箱為主)將成為多式聯(lián)運主體。到2020年集裝箱運量達到鐵路貨運量20%左右。
多式聯(lián)運行業(yè)研究報告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，多式聯(lián)運行業(yè)采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對行業(yè)進行細化分析，重點企業(yè)狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了多式聯(lián)運行業(yè)的經(jīng)濟類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場狀況必不可少的助手。
更多多式聯(lián)運市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。
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