2022年風(fēng)電齒輪箱行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年7月21日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 273 10
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風(fēng)能是一種可再生能源。近年來(lái)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)在全世界的市場(chǎng)份額、規(guī)模和技術(shù)設(shè)計(jì)方面都經(jīng)歷了快速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電將成為未來(lái)主要的電力來(lái)源之一。我國(guó)是風(fēng)力發(fā)電大國(guó)，陸上和海上風(fēng)電發(fā)電量均為全球第一。目前風(fēng)電齒輪箱有兩種，分別是雙饋風(fēng)機(jī)和直驅(qū)風(fēng)機(jī)。雙饋、直驅(qū)兩種

2022年風(fēng)電齒輪箱行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

風(fēng)能是一種可再生能源。近年來(lái)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)在全世界的市場(chǎng)份額、規(guī)模和技術(shù)設(shè)計(jì)方面都經(jīng)歷了快速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電將成為未來(lái)主要的電力來(lái)源之一。我國(guó)是風(fēng)力發(fā)電大國(guó)，陸上和海上風(fēng)電發(fā)電量均為全球第一。目前風(fēng)電齒輪箱有兩種，分別是雙饋風(fēng)機(jī)和直驅(qū)風(fēng)機(jī)。雙饋、直驅(qū)兩種技術(shù)路線的本質(zhì)區(qū)別，在于雙饋型帶有"齒輪箱"，而直驅(qū)型不帶"齒輪箱"。齒輪箱是雙饋風(fēng)機(jī)的核心部件，主要用于將風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給發(fā)電機(jī)使之運(yùn)轉(zhuǎn)。

但是由于風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，通常需要依靠齒輪箱來(lái)增加轉(zhuǎn)速。齒輪箱零部件包括行星銷(xiāo)軸、行星齒輪、太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、扭力臂/齒輪箱端蓋、齒輪箱體/行星架等。

永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)和雙饋風(fēng)機(jī)兩者的最大區(qū)別在于不同的傳動(dòng)、發(fā)電結(jié)構(gòu)?？偠灾?，永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)發(fā)電更穩(wěn)定，但是體積大，運(yùn)輸困難，改進(jìn)空間大。目前，相對(duì)來(lái)說(shuō)，雙饋齒輪風(fēng)機(jī)更具有經(jīng)濟(jì)效益。

不同形式的風(fēng)電齒輪箱組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)電齒輪箱組用固定平行軸齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)最為常見(jiàn)。齒輪箱層面，半直驅(qū)采用中速齒輪箱的設(shè)計(jì)，兩級(jí)行星結(jié)構(gòu)，無(wú)可靠性最差的第三級(jí)(高速級(jí))，大大降低了齒輪箱的故障率，傳遞效率比高速齒輪箱更高，重量更輕。從國(guó)內(nèi)主流的風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)品系列可看出，在相同功率等級(jí)下，齒輪箱的傳動(dòng)比越低，往往對(duì)應(yīng)著更小的齒輪箱重量。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

第一節(jié) 中國(guó)風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、中國(guó)風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

風(fēng)電齒輪箱組中的齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)電齒輪箱組中技術(shù)含量較高的部件之一，同時(shí)也是故障率比較高的部件之一，是我國(guó)風(fēng)電技術(shù)水平提升的主要瓶頸。

二、中國(guó)風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

風(fēng)電齒輪箱成品中以鍛鋼件原材料和球墨鑄鐵件原材料為主，另外其零部件還會(huì)使用到其他原材料。風(fēng)電齒輪箱適用于陸上、沿海等各種工況環(huán)境，尤其適用于低風(fēng)速風(fēng)場(chǎng)。從風(fēng)電結(jié)構(gòu)看，我國(guó)風(fēng)電齒輪箱主要以陸上齒輪箱為主，2020年，全國(guó)風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機(jī)7167萬(wàn)千瓦，其中陸上風(fēng)電新增裝機(jī)6861萬(wàn)千瓦、海上風(fēng)電新增裝機(jī)306萬(wàn)千瓦。從新增裝機(jī)分布看，中東部和南方地區(qū)占比約40%，“三北”地區(qū)占60%。到2020年底，全國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)2.81億千瓦，其中陸上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)2.71億千瓦、海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)約900萬(wàn)千瓦。也就是說(shuō)95%以上的齒輪箱為陸上齒輪箱。根據(jù)中國(guó)國(guó)家能源局發(fā)布的最新資料顯示，二零二一年，全國(guó)風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機(jī)4,757萬(wàn)千瓦，為「十三五」以來(lái)年投產(chǎn)第二多，其中陸上風(fēng)電新增裝機(jī)3,067萬(wàn)千瓦、海上風(fēng)電新增裝機(jī)1,690萬(wàn)千瓦。

一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)電齒輪箱都采用競(jìng)標(biāo)定價(jià)方式。競(jìng)標(biāo)定價(jià)法是指主要用于投標(biāo)交易方式。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中，投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)是一種營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)普遍的方式，投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程往往就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程，競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果產(chǎn)生實(shí)際的成交價(jià)格。

由于國(guó)內(nèi)風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，其價(jià)格走勢(shì)不斷下降。2016年我國(guó)風(fēng)電齒輪箱價(jià)格為15.05萬(wàn)元/臺(tái)，2021年為13.44萬(wàn)元/臺(tái)。

三、中國(guó)風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

中國(guó)風(fēng)力發(fā)電不僅裝機(jī)量、發(fā)電量居世界第一，風(fēng)電機(jī)組增長(zhǎng)速度也快于全球。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，中國(guó)風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)規(guī)模為242億元。

圖表：2015-2021年中國(guó)風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)規(guī)模(億元)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華研究院

第二節(jié) 風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)供需平衡分析

一、風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)供給分析

2016年中國(guó)風(fēng)電齒輪箱需求量為6.87萬(wàn)臺(tái)，2021年為11.24萬(wàn)臺(tái)，同比2020年增長(zhǎng)15.99%。

二、風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)需求分析

2016年中國(guó)風(fēng)電齒輪箱需求量為6.87萬(wàn)臺(tái)，2021年為10.65萬(wàn)臺(tái)，同比2020年增長(zhǎng)15.99%。

更多行業(yè)調(diào)研分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資研究咨詢報(bào)告》

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