氫能重卡被認為是國內(nèi)燃料電池最先實現(xiàn)商業(yè)化的細分市場之一，在長途重載領(lǐng)域用氫能重卡逐漸替代傳統(tǒng)的燃油重卡已經(jīng)逐漸成為行業(yè)共識。氫能重卡自2020年開始小批量落地示范，2021年氫能重卡的交強險上牌銷量占比已達41%，僅次于氫能客車的55%，銷量同比增長高達42倍。
在近兩年氫能乘用車因存儲、續(xù)航難題遲遲無法突破,全球各大車企紛紛宣布停止乘用車氫燃料電池研發(fā)計劃的背景下,氫能重型卡車作為一個更適配氫能源的應(yīng)用場景逐漸浮出水面。
7月以來，燃料電池頭部企業(yè)正在加快氫能重卡的示范推廣步伐，相關(guān)領(lǐng)域布局加速落地。日前，60輛搭載重塑科技燃料電池系統(tǒng)的重型卡車正式交付運營，為宜家進出口陸運供應(yīng)鏈提供零碳運輸服務(wù);7月26日上午，飛馳科技向榮程集團交付20輛49T燃料電池牽引車，這是天津市新型氫能重卡最大批量的交付;7月22日，格羅夫中極氫能汽車30臺49噸氫能重卡訂單首批5臺交付市場化用戶，進行高原地區(qū)商業(yè)化示范投運發(fā)車。此外，氫璞創(chuàng)能、氫晨科技等頭部燃料電池電堆企業(yè)為進一步推動氫能重卡發(fā)展，即將推出超大功率電堆產(chǎn)品。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國氫能源行業(yè)發(fā)展分析與投資研究咨詢報告》顯示：
氫能重卡被認為是國內(nèi)燃料電池最先實現(xiàn)商業(yè)化的細分市場之一，在長途重載領(lǐng)域用氫能重卡逐漸替代傳統(tǒng)的燃油重卡已經(jīng)逐漸成為行業(yè)共識。氫能重卡自2020年開始小批量落地示范，2021年氫能重卡的交強險上牌銷量占比已達41%，僅次于氫能客車的55%，銷量同比增長高達42倍。
資本市場上，億華通是國內(nèi)燃料電池頭部企業(yè)，港交所近日披露，億華通遞表港交所主板申請上市。該公司2020年8月10日正式在科創(chuàng)板上市，代碼688339，成為國內(nèi)“氫燃料電池第一股”。當(dāng)時，億華通的發(fā)行股價是76.65元/股，其8月2日收盤價108.12元/股，市值108億元。
招股書顯示，億華通是中國領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)制造商，擁有設(shè)計、研發(fā)、制造燃料電池系統(tǒng)包括核心零部件燃料電池電堆的能力，公司的產(chǎn)品主要面向商用應(yīng)用(如客車和貨車)。
根據(jù)灼識咨詢報告，按2021年車用燃料電池系統(tǒng)總銷售功率計算，億華通在中國燃料電池系統(tǒng)市場排名第一，占市場份額為27.8%。截至2022年3月31日，公司的燃料電池系統(tǒng)已安裝于工信部新能源汽車目錄中的75款燃料電池汽車上，讓公司位居行業(yè)第一。
今年氫能重卡表現(xiàn)依然亮眼，6月氫燃料電池汽車產(chǎn)量環(huán)比增長342%，氫能重卡占比遠超其他車型。當(dāng)前氫能重卡正加快從示范運營到商業(yè)化落地，從產(chǎn)品導(dǎo)入期到行業(yè)成長期的轉(zhuǎn)變。隨著氫能重卡的批量投用，產(chǎn)業(yè)鏈公司望迎來機遇。
《2022-2027年中國氫能源行業(yè)發(fā)展分析與投資研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國氫能源行業(yè)發(fā)展分析與投資研究咨詢報告
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